양자택일

순환된이산화탄소와신선한공해중무엇을선택해야할까?

Motor Trend - - First Drive 2013 Scion Fr-s - 글_Frank Markus

“그러면숨도못쉴걸요!”건축업자는불평했다.집에눈이들이치는걸막으려고어머니는그에게문지방을막아달라고요청한것이다.하지만방이네개나있으니하나쯤막는다고크게문제될일은없다.하지만갈수록밀폐화되는차안에서라면충분히가능한걱정이지않을까?

가지고있던 1969년형 쉐보레왜건은부엌에서쓰는체처럼공기를내보냈다.심지어에어컨에공기순환버튼도없다.엄마와아이8명이있는힘껏노래를부른다고해도우리의날숨이실내공기를유해하게만들일은없었다.요즘출시하는차들은EPA의공회전방지에서좋은점수를얻기위해실내공기순환기능을적용한다.때문에실내CO₂농도는점점걱정거리가되고있다.특히외부온도가매우높거나공해로인해공기순환모드를장시간사용하는환경에서는더욱 그렇다. CO₂ 농도가 0.1퍼센트만 넘어도운전자는불쾌감을 느낀다. 1퍼센트가넘으면졸음을느끼고 5퍼센트가되면사실상유독한수준이다.

지난 4월에 열린 SAE(미국자동차공학회)에서칼소닉칸세이북미법인의

G. D. 매서는성인1명이밀폐된공간에

성인1명이밀폐된공간에서1분당1.65리터로호흡하면25분안에CO₂농도가불쾌수준까지올라간다.

듀얼센서에미션스애널리틱스는실내공기품질측정에장비두개를 사용한다.하나는외부에,다른하나는실내에있는마네킹에부착한다.

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