베스트세팅

휠볼트토크권장공기압(앞/뒤)트랙주행후공기압(앞/뒤)발진가속세팅/절차

Motor Trend - - Focus Genesis G70 -

렉서스는지난몇년보다흥분되는자동차를선보이겠다고밝혔다. V8엔진을품은후륜구동쿠페는이계획의일부였다. LC 500은뼛속까지그랜드투어러다.하지만그당당함과화려함이당신을기만할리없다.만만찮은기술이보닛속에꽉꽉들어찼다.고성능디비전인F의5.0리터V8엔진은최고출력471마력,최대토크55.0kg·m를발휘하며새로개발한10단자동변속기는뒷바퀴를굴린다.

LSD는옵션으로제공된다.조절식댐퍼와옵션인후륜조향시스템은커다란브레이크캘리퍼가철제 에드로는닛산의브루스로빈슨,히로시타무라와대화를나눴다.타코를먹으면서. 디스크를꽉조이는동안에도뒷바퀴를비튼다. 1980킬로그램짜리차가잘멈추도록적절한작용을하는것이다.

덕분에LC 500은시속97킬로미터에서도32.0미터만에완전히정지할수있다.정지상태에서시속97킬로미터까지가속하는건4.7초만에끝낸다. 13초정도달리면400미터지점까지뻗어나간다.통과시점의속도는시속176.7킬로미터다.스키드패드에서의평균횡가속도는0.93g이다. MT 8자테스트는0.79g의평균중력가속도를견디며24.6초만에마쳤다. 란한 차다. 물리적으로불가능하다고생각되는수준의접지력을뽐낸다. GT-R니스모는코너에내던지고가속페달만짓이기면되는차다.사륜구동시스템이나머지를싹정리해주기때문이다.고질라의3.8리터 V6 트윈터보 엔진은 정말 엄청난 가치의이름값을 해낸다. 맹렬하게회전하는터보는 계속해서힘을 쏟아낸다. “이 엔진은수월하게힘을내고급하게다그칠수도있어.”에릭이말했다.에드는 14.3kg·m

33/33psi 43/43psi ● 엔진오일과냉각수의온도가안정화될때까지시속80킬로미터정도로항속하며엔진과타이어를모두예열

● 흡기온도를가능한한낮게떨어트리자.테스트하기에는이른아침이나늦은오후가더낫고고기압에노면이미끄러운환경이더낫다.이상적인누적주행거리는1000킬로미터이상이다.

8자코스세팅/절차

TRAC와VSC를끄기위해운전대왼쪽에있는노브를3초이상누르고있기

트랙주행세팅

TRAC와VSC를끄기위해운전대왼쪽에있는노브를3초이상누르고있기

LC 500은뜻밖의물건이다.렉서스는섀시와서스펜션에대한과제를말끔히풀어냈다.

이차를 “눈에띄게날카로워.마치일본제숫돌에GT-R을집요하게갈아낸것같아”라고평했다.

하지만몇가지는바뀌지않았다.가령6단듀얼클러치변속기는수동변속프로그램이좀별로다.주행감과조향감도마찬가지다.거의모든심사위원이 코너 정점의 울퉁불퉁한 노면을 지나면서기묘한문제를겪었다.차가직선도로에채진입하기도 전에 스티어링휠이 20° 정도 돌아간 것이다.

Scott Evans

타코대담

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