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Special Madame Figaro - - Mode/News -

ain­si que le pi­lote se­mi-au­to­ma­tique la tech­no­lo­gie phare de la marque - qui gère di­rec­tion, ac­cé­lé­ra­tion et frei­nage jus­qu’à 130 km/h sur les routes bien si­gna­li­sées. ol­vo offre plu­sieurs mo­dèles de la XC60; D4, T5 et T6, tous dis­po­sant du même mo­teur 2.0 L avec Tur­bo et in­ter­coo­ler, mais qui dif­fèrent en ce qui concerne leur puis­sance. La ver­sion die­sel D4 dé­livre une puis­sance de 190 che­vaux, la ver­sion es­sence T5 dé­ve­loppe 254 che­vaux et la T6 pro­duit une puis­sance de 320 che­vaux sur­ali­men­té. Dans sa ver­sion haut de gamme, la XC60 se­ra pro­po­sée avec la mo­to­ri­sa­tion hy­bride re­char­geable es­sence T8 Twin En­gine pri­mée de Vol­vo, qui dé­ve­loppe 407 che­vaux et abat­tra le 0-100 km/h en à peine 5,3 se­condes. Pa­ri ga­gné pour Vol­vo, puisque re­nou­ve­ler le cé­lèbre XC60 ori­gnal, qui est de­ve­nu le SUV pre­mium de taille in­ter­mé­diaire le plus pri­sé d’Eu­rope, était vrai­ment un chal­lenge de taille mais le construc­teur sué­dois a réus­si à re­le­ver le dé­fi.

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