2千億擴大巴生港口 凱利島建深水碼頭

Oriental Daily News (Evening Edition) - - 全國 -

交通部長拿督斯里廖中萊稱,在凱利島興建的深水碼頭工程計劃,並非是新港口,而是擴建巴生港口的計劃之一,預計總資金為2000億令吉,是一個長達20年的工程計劃。

他說,中資對擴大巴生港口計劃表示支持,因在「一帶一路」倡議之下,巴生港口有擴大及建設基礎設施的發展需要,因為巴生港口目前已接近飽和狀態。

他在中文媒體聯訪時稱,馬方目前正與中方企業洽談,希望今年內可以簽署合作諒解 備忘錄(MOU)。

廖中萊說,若要發展我國的電子商務領域,必須提升物流領域的基建,特別是機場、港口及交通系統。

物流藍圖完成85%

「目前而言,提升機場及港口設備要投入148億令吉,而到了2020年,全盤計劃預計需要投入1001億令吉的資金。」

廖中萊也是大馬物流委員 會主席,他提到早在2015年已實施《物流及貿易便利化大藍圖》,而在第一階段( 2015年至2016年)的計劃完成了85%。

他認為,第一階段無法100%達標,主因是這一階段著重于提升硬體設備,如:港口基建、服務及流程,但部分提升工程無法如期完工,惟他們有信心可在2017年完成。

這份藍圖的第二階段(2017至2019年)則是著重在于如何刺激經濟,因物流領域 目前對國民生產總值的貢獻是3.6%,大馬政府訂下要在2020年要提升至4.3%。「我們(物流委員會)希望到了2020年時,物流可為國人貢獻1620個高收入的工作崗位,這不包括勞工階級的工作。」

廖中萊也表示,他們在今年將會繼續推動簡化手續以縮短遞貨天數,讓買家在最短的時間內收到包裹。他們也將會全面推動及提升港口電子化及官方網站,以聯繫全國各港 口,之后推動東盟各地港口聯繫的Neil網站,接著再連接中韓日港口Neil網站,以加速港口之間的聯繫及作業。

他補充,他們將會繼續推動大馬港口與中國港口的馬中港口聯盟計劃,以進一步簡化運貨程序。

《物流及貿易便利化大藍圖》共分有3個階段,第三階段是預計2020年以后的發展,由于大馬物流服務目前排在全球前25名以外,而根據這份藍圖,大馬冀望在2020年時,物流服務能提升至前20名內。(106)

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