從國產車看我國公共交通

Oriental Daily News (Evening Edition) - - ODN COLUMN -

法為國家帶來更多效益。

敦馬為了發展汽車工業和公路建設,刻意不發展公共交通建設。民眾面對糟糕的公共交通設施,除了滿腹牢騷之外,就是能避則避,盡可能不使用公共交通建設。敦馬執政時,在公共交通建設政策上,猶如建設完工后就不理會的方式,讓這些車站形同虛設。譬如電動火車服務,在敦馬時期根本無法應付使用人數暴漲的問題,到了近幾年才有舒緩的情況。

開始關注公交問題

敦馬在90年代發展的輕快鐵和電動火車服務,是一個備受批評的建設,路線中的車站多建設在馬來鄉村地區,許多華人居多的區域無法受惠于公共交通路線中。這種充滿種族主義的建設方式,把整個交通系統搞得更糟糕。如今依然可以看到部分在敦馬時期建設的車站是「幽靈」 車站,缺乏人使用。這種車站讓整個公共交通系統無法繼續向前發展,也影響了列車的效率。

若拿單軌火車服務與部份通車的捷運服務比較,就可看出敦馬時期的車站建設,就如尚未完成的工地建設,許多車站的電梯如同虛設,完全沒有從使用者的角度出發。從捷運建設和未來發展的公共交通路線中,可以看出當今政府開始重視公共交通的問題,都會在建設前展開調查,瞭解何處才是最適合建設車站的地點,在馬來西亞道路上最少出現的人行道也伴隨著公共交通路線展開,吸引更多人搭乘公共交通工具。

面對普騰被吉利購買股權的事件中,過去時常批評敦馬汽車政策的在野黨,在敦馬眼淚流下來后,似乎也不敢對普騰被出售的課題發表任何看法。從希聯的沉默中,也讓人感覺希聯的首相人選,可能是敦馬或慕克里茲。

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