超速粗心肇禍 雪加影車禍率最高

雪州車禍率高企不下,更是全馬車禍率最高的州屬之一,其中加影則是雪州境內車禍率和死亡率最高的地區,而超速和粗心駕駛是造成車禍率高的兩大主因!

Oriental Daily News (Evening Edition) - - News -

根據大馬皇家警察交通執法單位的統計數據顯示,雪州在2016年全年共發生1828宗車禍,相較起2015年的1486宗,激增了342宗;其中2016年的死亡率就佔了1138宗,相比2015年增加110宗,2015年全年共有1028宗死亡。

大馬道路安全局(JKJR)雪州分局主任莫哈末法克里指出,雪州的車禍率較高,是因為雪州擁有很多道路包括新建道路,也擁有龐大繁忙的車流量。不過,車禍死亡率激增,則與駕駛者的態度和醒覺有直接關係。

他說,大馬有多達60%的車禍涉及摩哆騎士,是道路行駛中最具風險的一群;其中介于晚上8時到1時之間,則是摩哆騎士發生車禍的高發時段。

「雪州的摩哆騎士在去年首3個月,共發生150宗交通意外,而今年的首3個月,則發生157宗交通意外,是眾多各類交通工具中,車禍率排行在榜首的交通工具。」

應避開高風險區

他說,根據2015年的數據,全國共有3816名摩哆騎士因遭遇車禍而失去性命,其中2470人為上班一族,530人為學生。

「此外,根據我們的研究,車速越高,車主能見的範圍寬度就會降低,例如一輛行駛30公里時速的車輛,前方的能見範圍可達80度,但一旦車輛在100時速中行駛,能見範圍就只能達到22度。」

「因此無論是摩哆騎士還是 駕車人士,都應該履行『PPT』守則,即觀察(Pemerhatian)、評估(Penilaian)及行動(Tindakan),除了要有專注力,也要有能力辨別并避開一些屬于高風險地區的路段。」

莫哈末法克里是在今日在雪州發展機構(PKNS)舉辦「2017年道路安全運動」負責主講時,如是表示。

莫哈末法克里指出,所謂高風險路段,包括建築工地、市集、學校、醫院、橋底、交界路口和轉彎路口等,基本上凡是看到路面上有置放警示前方的路牌,就要特別提高警惕。

他說,例如在還未抵達建築工地時,就可以想象,前方可能出現的情景,如路面出現沙石、有重型羅里出入以及有路洞和障礙物等,因此在還未行駛抵達工地前,就要開始評估,并採取放緩車速的行動,來避開車禍的發生。(401)

莎阿南15日訊│大馬道路安全局( JKJR)雪州分局主任莫哈末法克里奉勸摩哆騎士,不要在十字路口,把摩哆停放在靠近重型羅里的前方,因為這是非常危險的舉動。

他說,重型羅里因為車身高,很難察覺前方有物體,會容易就釀成意外,所以摩哆騎士要避免不要停放在重型羅里前,並且盡可能與拖格羅里保持距離。

為了提高職員在開齋節期間的安全返鄉意識,雪州發展機構(PKNS)今日舉辦「2017年道路安全運動」,特別安排大馬道路安全局雪州分局在該機構新大廈,給職員做摩哆騎士的安全示範外,也主講了一場有關交通安全的講座,讓職員受益良多。

整個雪州發展機構共有約1050名職員,其中總部就有600名職員。列席者還包括雪州發展機構首席執行員諾萊達、首席企業官哈嘉西蒂祖百達以及首席技術官哈茲莫哈末沙里夫等。

莫哈末法克里指出,一些有比較多轎車停靠在路邊的路段、車禍黑區現場以及能夠遮雨的橋底,都是屬于高風險區,務必要放慢車速。

在摩哆安全示範環節眾,教導員也呼籲職員在駕駛摩哆前,務必要遵守「T-Clock」守則,即檢查并確認摩哆輪胎、控制、燈光、剎車和黑油等狀態都良好,才選擇上路。

他說,摩哆騎士最好確認前輪后輪的剎車器都良好,避免只使用前輪或后輪其一來剎車,並且要避免穿拖鞋駕駛。「雖然摩哆的設計可以長途行駛,但還是建議騎士在路程1至2個小時內停下來休息,主要是為了讓騎士恢復集中力。」(401)

為了提高職員在開齋節期間的安全返鄉意識,雪州發展機構(PKNS)週四特別舉辦「2017年道路安全運動」,右為諾萊達。

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