人民無資格質問行動黨

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府設定海底隧道計劃在2027年才落實,因為根據估計,屆時檳城大橋及蘇丹阿都哈林大橋的使用率將達到飽和,那時檳城人民將需要第3條通道來往檳威兩地。至于第3大橋的進展,州政府尚在等待中央政府的回覆。若中央政府批准建第3大橋,那海底隧道計劃將會被第3大橋取代。

發展計劃爭議不斷

對檳州海底隧道爭議,國陣策略通訊局副主任司徒忠就有意挑戰民主行動黨宣傳主任潘儉偉進行公開辯論,但卻被后者拒絕,指司徒忠既非國會議員,也不是副部長,只是一名「小人物」,根本沒有資格要求行動黨回答涉及檳州政府霸級計劃的爭議。

這反映了潘儉偉的傲慢態度,當上國會議員后患上「大頭症」,將非國會議 員形容為「小人物」。行動黨領袖在還沒有執政檳州和當上國會議員前,甜言蜜語的告訴人民,人民是他們的老闆,他們會聽取「老闆」的心聲,但如今卻是只有他講,人民連發問的資格都沒有!

潘儉偉視不是國會議員或沒當部長之人就是「小人物」,那麼說來,是不是所有人民都沒有資格質問行動黨?行動黨就可以為所欲為,無需向人民做出解釋和交代?

行動黨執政檳州已經快9年,但是卻看不到檳州有什麼驚天動地的發展或改變。反之,檳州政府推出的所謂大型發展計劃卻是爭議不斷,而且涉及的龐大資金更是不清不楚。譬如,檳城海底隧道計劃的3條道路,設計和咨詢費用比憲報比例頂額高出4倍,即多付1億3640萬令吉的爭議,檳州政府至今都沒有給出合理的解釋。

此外,一條從丹絨武雅到直落巴巷的10.53公里長道路的咨詢費,高達1億2040萬令吉,或占總建築費3億3760萬令吉的32%,比大馬工程局憲報頒布的規模頂額費用,還要多出了10倍!至今也沒有提供令人滿意的解釋。

應作出合理交代

因此,我提醒檳州人民,如果在來屆大選中沒有投選出更多國陣及民政黨的代議士進入檳州議會監督州政府,行動黨可見會更加肆無忌憚的出售檳州資產,並濫用州政府資金推行高成本的大型計劃,這樣的情況持續下去,恐怕會不堪設想。

我也促請檳州首長林冠英不要再愚弄檳州子民,明顯這些所有的大型發展計劃都充滿著許多的疑惑和不肯定,若州政府無法做出合理的交代和解釋,確實很難讓人信服。檳州民政黨也會做好監督角色,時時監察州政府的一舉一動,以保障檳州子民的權益。

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