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2017年第39屆東盟鐵路公司首席執行員會議今日在布城展開,東盟7個成員國的鐵路機構代表齊聚一堂,藉此平台分享和討論各國鐵路的營運與管理經驗。

Oriental Daily News (Evening Edition) - - 前線 -

東盟7個成員國分別是馬來西亞、泰國、印尼、寮國、柬埔寨、緬甸及越南。

馬來亞鐵道公司獨立非執行董事拿督阿末再努丁表示,東盟鐵路公司首席執行員會議是一個很好的平台,讓多國鐵路領域的代表互相交流和分享意見,并從中探討鐵路的發展趨勢。

「另外,也希望這項年度會議能夠促進東盟成員國之間,建立起有效的對話和聯繫。」

阿末再努丁是于今日為第39屆東盟鐵路公司首席執行員會議主持開幕時,如此表示。出席者包括馬來亞鐵道公司首席執行員莫哈末拉尼及籌委會主席莫哈末丁等。

馬來亞鐵道公司是事隔5年后,再次主辦這場年度盛會;在這項會議上,將提呈和討論38份報告,分別是首席執行員環節(9份報告)、營銷和運營工作組( 14份)及技術工作組(15份)。

謹慎探討發展類型

另外,莫哈末拉尼也說,馬來亞鐵道公司將會展開金馬士通往新山的雙軌電動火車鐵路計劃,預計耗時至少4年完成。

「一旦金馬士往新山的雙軌鐵路計劃完成,該鐵道網絡將從北部一路延伸至南部,從巴東勿剎至新山。」

他也指出,馬來亞鐵道公司目前正計劃在巴生谷展開發 展項目,以增加該公司的「非票價收入」。

他說,一旦過程順利并取得有關批准,該發展項目有望在明年初啟動,并耗時2至3年完成。

「無論如何,我們必須謹慎探討發展類型,畢竟每個地區的市場需求不同。」

詢及有關鐵路的乘客量及市場增長時,莫哈末拉尼也表示,這必須視乎不同地區來看,如巴生谷或跨州長途列車,其中在巴生谷,目前有著多家的競爭者,包括捷運、輕快鐵及機場快鐵等。

他補充,馬來亞鐵道公司的票價收入,主要來自2個業務,分別是客運和貨運。(403)

-曾鉦勤-

莫哈末拉尼(左4)與東盟6個成員國的鐵路機構代表一起為「第39屆東盟鐵路公司首席執行員會議」主持開幕,希望藉此平台促進鐵路發展的交流。

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