曹觀友:只要求建泛島大道

檳首長曹觀友表示,即使未來還要建更多的馬路,也沒什么空間,除非是在地底。

Oriental Daily News (Evening Edition) - - Frontline -

檳城15日訊│針對建更多路只會吸引更多車的批評,檳首長曹觀友回應說,檳島已沒什麼空間建新路,現在只是要求建多一條第一泛檳島大道而已。

「看回檳島歷史,究竟建了多少條新路?雖然檳島沒什麼建新路,但汽車數量依然不斷增長,因為人口增加,旅遊及工業成長都吸引了更多車輛。」

他認為,即使未來還要建更多的馬路,也沒什麼空間,除非是在地底。「我們只是要求多建一條路(第一泛檳島大道)給檳島,這就是全部了。若說其他的道路,我不懂要建在哪里?因為沒有空間了。」

計劃銜接3大道

不過,他表示,將交由中央政府決定是否批准興建第一泛檳島大道的環境評估報告。

他今日在ATC學院出席檳州交通大藍圖論壇時,在觀眾問答環節時如此回應。其他主講人為ATC學院法律系主任杉傑古瑪及Freemind Works公司首席執行員

檳城15日訊│ ATC學院法律系主任杉傑古瑪建議,政府在興建更多大道前,應在未來5年內,先專注提升公共交通,並評估有什麼成果。

他表示,建更多路,在心理上是鼓勵民眾使用更多車,而歷史也證明、檳城大橋及第二大橋、敦林蒼祐大道等都無法解決交通問題。

民眾達賓達星在問答環節時表示,有6條車道的第一泛檳島大道將穿越青年公園,而新加坡也有類似的高速大道,並穿越住宅區。 陳 志龍。

無論如何,資料顯示,除了計劃興建19.5公里長的第一泛檳島大道,檳州政府也計劃興建銜接亞依淡至敦林蒼佑大道、新關仔角至敦林大道、丹絨武雅至直落巴巷的3條高速大道。

此外,銜接壟尾至武吉佔姆的米桶山平行公路工程也在進行中。

針對檳州政府會否落實各種減少車輛的措施,如徵收入城費、設立收費站、提高停車費等,曹觀友回應,如今許多收費大道也會塞車,人民為了節省10分鐘車程,會願意支付1至2令吉過路費。

他也認為,檳城大橋7令吉的過路費,也算是某種程度的入城費,但檳城大橋依然塞車,除非選擇漲至30令吉,可能就能減少車輛。

他表示,數年前油價突然暴漲時,檳城大橋突然不塞車了,因為很多人選擇轉搭摩哆或共車,但很快就適應了這種情況,結果之后又恢復塞車。

他也比較電車與輕快鐵說, 設在路上的電車會受到水災影響,而且水災會破壞電車系統。雖然有人建議要先解決水災問題,但他認為再好的治水計劃也難免會發生水災。

他補充,設在路上的電車也較易發生車禍,由于佔用比較大的路面空間,施工時也可能需關閉整條道路,相比之下,高架天橋的輕快鐵雖然成本較高,但帶來的問題較少。

杉傑古瑪(左起)、曹觀友及陳志龍在ATC學院舉辦的檳州交通大藍圖論壇上主講。

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