中車株機2010年入大馬

Sin Chew Daily - East Coast Edition - - 熱點 -

2008年,當中國高鐵開通第一條“京津城際鐵路"以來,從初創時吸納法國、德國與日本技術與先進經驗,到如今解密創新,僅僅8年時間,中國從追趕者一躍而為“領跑者",並向海外延伸,跨越國境鋪設到世界各地,從中亞到歐洲,被認為是乒乓外交、熊貓外交、借款外交之后,再次啟動的一种新的外交形式——高鐵外交。

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近年來,中國“高鐵外交"一直是媒体熱議話題。據了解,中國打算未來10至15年內,將高速鐵路网延伸到17個國家,最終甚至可能將倫敦和新加坡同北京連接起來。除了歐亞大陸之外,中國“高鐵外交"還不斷向非洲和美洲擴展,並已同阿根廷、保加利亞、泰國、寮國、印尼等簽訂了高鐵協議。馬來西亞也是目標國之一。

配合“一帶一路"戰略,中國高鐵“走出去",是推動全球軌道交通發展的中國力量,毫無疑問,“高鐵外交"是中國當下一張最亮眼的新鮮名片。

在這次的湖南訪問中,海外媒体記者親自走訪了中國中車旗下的核心子公司——中國中車株洲電力機車有限公司,坐落于中國湖南美麗的湘江之濱,占地2.25平方公里,是中國最大的電力機車研制基地、湖南千億軌道交通產業集群的龍頭企業,被譽為“中國電力機車之都"。

事實上,中國中車在大馬並不陌生,中車株機公司自2010年進入馬來西亞軌道交通裝備市場以來,先后獲得馬來西亞城際動車組、維保項目、輕軌列車共6個項目訂單,總計金額近100億人民幣。中車株機公司的商業模式也從最初的輸出產品,向輸出產品+服務+技術+建設基地的轉型升級。

中車株機在馬來西亞霹靂州華都牙也投資建設東盟10國中裝備技術水平最高、生產能力最強工厂,這是一座年產100輛、維修150輛軌道列車能力的“鐵路工厂",在當地可謂家喻戶曉。

馬來西亞中車公司于2015年10月份全面投產運營,所生產制造的產品面向整個東南亞地區。生產的第一個項目是ETS車輛項目,目前正在生產制造15輛安邦輕軌車輛項目,這些安邦車輛將會在吉隆坡安邦輕軌線上運營。

跨國境的馬新高鐵仍在等待落實中,鑑於馬來西亞中車公司已經具備了生產高鐵的能力,因此將會積极爭取生產制造高鐵的機會。

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