妥善規劃監管共享腳車

Sin Chew Daily - East Coast Edition - - 言路 -

全 球正夯的共享經濟模式之一的共享腳車平台進軍我國,在八打靈再也運作了一段時間,卻受到市政廳取締而喊停,這顯示此經濟模式正在考驗政府的管理規章,以及傳統商業單位對這種新興經濟模式的適應能力。

八打靈再也市政廳以共享腳車大量違規停放,阻礙交通,有損市容為由叫停此服務;靈市的一些商場也未能適應而將停放商場的共享腳車上鎖,此舉有違共享的理念。

共享腳車的概念能滿足民眾“最後一公里”交通需求,例如銜接各大公交站,讓民眾更方便乘搭捷運和輕快鐵,提倡健康環保出行和響應低碳生活。這是許多國家在積極推行的生活模式。雖然基於天氣因素和生活習 慣使然,大部分國人對騎腳車不甚熱衷,卻也樂見共享腳車的出現。

當然,任何一項新事物和新模式的面市總得有所規範,以避免發生如共享腳車擾亂交通秩序的問題,而安全也必須是主要考量。這是政府必須從宏觀角度去進行研擬的層面。法規之餘政府也需要配合增設適合推動使用腳車的基設,如腳車停放處和腳車道。

許多先進國家都採取樂觀開放態度面對這類共享經濟模式的發展,我國基本上對新興經濟模式也是採取開放心態,只是往往法規和基設落在科技之後,進而導致設限或禁止這類新創產業的發展空間。

吉隆坡市政局在東運會期間就有發出准證給一家共享腳車營運商,而聯邦直轄區部也表示會進一步與營 運商探討運作模式,並會規劃和增設相關基建。至於雪州,據了解州政府也在研擬共享腳車的指南與方案;八打靈再也市政廳的取締行動相信是基於指南未明確而展開,有關營運商指出,目前正在與市政廳洽談中。國內其他州屬和地方政府皆有計劃推動民眾多騎腳車,提倡環保行動和低碳生活,這是值得期待和支持的項目。

共享腳車的有效運作,需要一套完善的管理系統,這應該由政府、私人建築物如商場管理層、交通工具提供者和管理系統開發商共同開發,以便能更全面地解決各個相關的問題,這樣一來,政府就能夠有法可循,有效監管類似經濟模式的機制,營運商的資本投入、運作形式和盈收能有所保障,而消費者權益也因此能受到保護。

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