亞航X考慮常年派息

（吉隆坡11日訊）亞洲航空集團首席執行員丹斯里東尼費南達斯暗示，亞航X（AAX,5238,主板貿服組）考慮常年派息。

他透過推特指出，亞航X嚴重低估，情況一如當初的亞洲航空（AIRASIA,5099,主板貿服組）。

他認為，投資者目前開始看到亞航X的價值，至於股價成長、年度派息和特別股息更是長期可期的事項。

3大航點加強亞洲業務

他表示，2018年對於亞航X而言，將是重大的一年，該公司將充分利用旗下3大航點──吉隆坡、曼谷和峇厘來加強亞洲業務。

他補充，亞航X目前採取各項包括降低成本、提升使用率、專注個別國家、增加輔助收入和剔除虧損的航線等措施。

亞航X閉市掛41仙，起4仙，有1億4311萬零200股易手，為第二大熱門股。亞洲航空則收在平盤價3令吉53仙，有1119萬8700股交易。

較早前，亞航在投資匯報會上表示，旗下菲律賓亞航將透過首次 公開售股計劃（IPO），集資迎合強勁的旅遊市場需求，惟這項計劃將展延至2018年。

菲亞航邁向上市

亞航表示，菲律賓亞航維持強勁的“承載率和票價”，在今年，除了新增了7條新航線外，也增加了飛行班次，顯示菲律賓亞航正向2018年上市計劃邁進。

今年6月，東尼費南達斯表示，菲律賓亞航擬在今年下半年上市，募集2億美元（8億4000萬令吉），主要用於拓展和推介新航線之用。

菲律賓亞航目前在當地的市佔率約10%，剩餘則由菲律賓航空（Philippine Airlines）和宿霧太平洋航空（Cebu Pacific Air）瓜分。

菲律賓亞航首席執行員科門達多就曾在受訪時表示，今年是菲律賓亞航史上最好的表現，並放眼今 年可以錄得130億盧比（約10億7000萬令吉）的營業額，比去年同期的108億比索（8億9000萬令吉）增加20%。

菲律賓亞航在2012年設立，並透過內部和併購活動，取得不俗的成長。

在2015年，菲律賓亞航與菲律賓飛龍航空（Zest Air）締結合作聯盟，透過注資和併購活動，成功讓菲律賓亞航入駐最繁忙的菲律賓阿基諾（Ninoy Aquino）國際機場。

科門達多預計，在15年內或至2032年，菲律賓亞航的飛機將增加至70架，而截至2016年杪，該公司有15架A320型號的空中巴士。

他補充，菲律賓亞航也計劃增加在邦板牙省（Pampanga）的克拉克國際機場（Clark International Airport）的業務。

在2013年，菲律賓亞航為了專 注在馬尼拉的業務，而暫時停止在克拉克國際機場的業務，較後在今年3月27日，重新開通從克拉克飛往長灘島卡里博（Kalibo）的航線。

目前，亞洲航空集團正邁向一個亞航（One AirAsia）策略，將把旗下區域公司整合至一家公司，包括上市公司。

另外，該集團預計在2027年，旗下的飛機可以拓增至500架。

東尼費南達斯：投資者目前開始看到亞航X的價值。