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Sin Chew Daily - Metro Edition (Day) - - 財經 -

新興市場的上漲,和新興市場科技股的上漲,哪一個在先?自互聯網泡沫以來,今年科技股首次成為新興市場最大的股別。提示一下:有幾次目前尚不成功的努力,希望把新興市場科技股打上吸引人的標籤,類似於美國的FANG(指Facebook、亞馬遜Amazon、Netflix和谷歌Google)。但僅僅把新興市場科技股與熱門的美國科技股相提並論,難以讓人信服:除了對互聯網的熱情,硬件行業也在拉動這一輪上漲。

新興市場股票正享受自2009年以來最美好的一年, MSCI新興市場指數上漲了17%。出口強勁和盈利上升是最大的驅動力,尤其是在亞洲,亞洲股在該指數(和其中所有的科技股)中的權重超過三分之二。即使是不受歡迎的中國股票的利潤也被普遍預計將會上漲,這讓亞洲新興市場股票正經歷有史以來最好的一輪12個月盈利預測上調。

騰訊阿里三星電子漲幅35%至62%

科技行業領漲,今年以來已經上漲38%。其中,騰訊(Tencent)和阿里巴巴(Alibaba)分別上漲了43%和 62%。三星電子(Samsung Electronics)上漲了35%,並有望取代英特爾(Intel)成為世界最大晶片製造商。世界最大的晶片代工廠商台積電(Taiwan Semiconductor)上漲了18%。這些企業的市值總共增加了3250億美元。

科技硬件股受益於多個趨勢。其一是,隨着新興經濟體的中產階層得到發展,對新興市場可支配收入上升有長期樂觀情緒。另外一個更具體的主題是,對於驅動器種類越來越多的設備的晶片和專門部件,全球範圍內的需求上升。在多年的整合之後,供應方面的選擇有限──大多數都來自於亞洲新興市場。

此外還有即將發布的蘋果iPhone 8。關於哪些公司贏得了一部分訂單,對亞洲科技業供應鏈的猜測甚囂塵上。花旗集團(Citigroup)表示,台灣科技業的銷售有大約三分之一與iPhone有關。

根據法國巴黎銀行(BNP Paribas)的數據,儘管熱度很高,市盈率為15倍的新興市場科技股依然比市盈率為18倍的美國科技股便宜。這可能會刺激偏好科技股的投資者──無論是支持阿里巴巴的互聯網愛好者還是三星及其組件賭注的擁躉──進一步推動這一輪漲勢。

英國金融時報 (柏林11日訊)德國5月出口表現強勁,商品出口總額創紀錄新高,反映了年初以來全球需求復甦。

德國統計局(Federal Statistical Office)週一表示,按季節性波動和日曆因素調整後,5月商品出口總額上升1.4%,至1079億歐元(約5282億令吉),為連續第五個月上升。

受到歐盟以外的強勁需求推動,德國5月未經調整的出口同比上升14.1%。

德國5月商品進口也表現強勁。德國統計局稱,5月調整後進口環比上升1.2%,至創紀錄的876億歐元(約4289億令吉)。5月未經調整的進口同比上升16.2%。

德國5月調整後貿易盈余升至203億歐元(約994億令吉),4月為198億歐元。接受調查的經濟學家曾預計5月貿易盈余為201億歐元。

CNN(Volvo)上周三宣布,報道,瑞典車商富豪

2019年後將不再生產柴汽油為動力的汽車。但專家認為面世逾1世紀的內燃機,未來幾十年內仍是重要汽車動力來源,電動車難以完全取代其地位。

Kelley Blue Book分析師琳德蘭特(Rebecca Lindland)說,很難找到比燃燒汽柴油的內燃機更適合充當汽車動力來源的技術,因此汽車業將完全放棄使用內燃機的想法根本是誇張說法。

專家認為汽車業大力研發電動車的原因,包括各國廢氣排放的環保規定愈來愈嚴格,車商乃至矽谷科技業巨擘爭相研發無人駕駛自動車,促使汽車設計需要更大電力來源供自動車的電腦運作之用。

電動車獲利能力仍是問號

電動車無法完全取代汽油車的最重要原因是獲利能力。儘管特斯拉的股價遠高

連續第五月上升

於通用和福特等傳統車商,但其迄今尚未出現年度獲利。

傳統車商每年賣出數百萬輛計汽柴油車而獲利數十億美元,但目前仍未有一家純賣電動車而獲利的車商。儘管外界認為從特斯拉到克萊斯勒等要推出純電動車,在產量大增下讓生產過程和鋰離子電池等關鍵零件的成本將持續下降,但在採購同樣重要的最新電腦晶片成本卻無法快速跟進下降。

汽油車因新技和新材料而讓其能源應用更有效率和環保,因此沒人預期汽油車引擎會被立法限制使用。專家認為內燃機不但不會短期內被取代,反而效能會愈來愈好。

Volvo沒有完全放棄使用汽油引擎,其計劃未來生產油電車。更重要是,Volvo每年全球只賣出約50萬輛車,放棄純汽油車主張在國際車市上的影響力相當有限。

工商時報

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