捷運值得人民的掌聲

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馬來西亞人的分裂症候群,從政治的分裂,到精神的分裂,像是太平洋馬里亞納海溝那麼深。

就像是雙溪毛糯──加影捷運(MRT)全線通車,這應該是一件大家會有共識的事,我的意思是,在正常情況下,身為大馬子民,特別是巴生河流域的數百萬交通苦主,都會有一種望穿秋水,終見天日的快意。

慢着,不盡然如此。大馬的執政黨和反對黨,以及兩方陣營的支持者,不管他們有沒有搭乘捷運,也不管他們有沒有受惠,都已經各據一方,在軌道的兩邊展開罵戰。

捷運第一天開跑,政黨人物的文告卻比列車更快進站,對捷運的批評林林總總。有人嘲笑說,大馬捷運怎麼敢聲稱和國際比較!有人提前預言,這只是表面成功。

網上反應更像是政治口水戰,指責政府借用 捷運撈取選舉資本,批評捷運此時通車是在討好選民。

當然,也有人說,興建捷運原本就是政府應做的工作,何功之有!

把一項公共計劃,搞得如此充滿政治味道,然後用政黨和政治色彩去對它作出評價,確實充滿了奇幻,但是,也是不切確實。

如果要依各自的政治立場去裁決捷運的對或錯,好或壞;那麼,是否反對者干脆反對到底,堅決不搭乘捷運,和捷運劃清界線?

如果只是為了選票,那肯定國陣政府的投資報酬率特低;從雙溪毛糯到加影,絕大部分都是反對黨的票倉;即使有了捷運,也換不到當地居民的選票。

至於說興建捷運是政府應做的職責,邏輯上沒錯,但是,也得看政府是否有這種能力,以及是否願意投入資源。

其實,把捷運過於政治化,已經扭曲了捷運 本身的意義。

捷運就只是一項公共工程,它的好或壞,不取決於人們用什麼政治立場去評估它,而在於它是否符合社會和民生需要?它的招標和工程支出是否妥當?它的成果是否達到了預估的目標?

要了解真相,應該先放下政治立場和黨派之見,切身體驗之後,才好講話。

我之前坐了捷運,它的寬敞和平穩,勝過我在大部分國家搭乘的捷運;沿途各站的氣派和創新,也超乎在國外的使用經驗,甚至超越了我的想像。

從乘坐列車,乃至使用車站,實用和舒適兼備,讓人耳目一新;過程中,胸中湧現一股很久不曾出現的感覺:馬來西亞,你做得到!

而捷運工程提前兩周完工,總造價節省了20億令吉,這也是國內外各種公共建設少見的成效。

當然,不能排除捷運會有一些瑕疵,或是問題;特別是停車位,以及接駁巴士的安排。

這些不便,有待改進;但是,人們也應該有基本的認知,任何公共交通系統,都不可能一次解決所有人的所有問題。

與此同時,人們也必須正確的理解,公共交通系統的成功,也在於乘客們願意放棄自己的一些便利,包括準備放棄自駕的便利。

我對捷運的初步印象是,它是一項成功的公共計劃;這也是政府交出的一個像樣的成果。

不管政府是誰做,只要它做得好,交出成績,就應該獲得肯定;只有如此,政府才會進步,為人民帶來更多好處。

作為人民,這一次,我不會吝於給予掌聲。

鄭丁賢 副執行總編輯 tytay@sinchew.com.my 《非常常識》周三、五見報《星期天拿鐵》周日見報 非常常識

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