合法化Uber GrabCar

Sin Chew Daily - Metro Edition (Day) - - 國內 -

首相署部長拿督斯里南茜表示,國內有約50%的德士使用者使用電子召車服務,然而只有14%的德士司機採用電子召車應用程式,兩者之間仍有很大差距,因此傳統德士不應把電子召 車服務視為競爭對手,而是彌補市場需求。

她在下議院提呈2017年陸路交通修正法案二讀時表示,法案為電子召車設下定義,即一個擁有至少4個位子的交通工具,使用手機應用程式載客並收取車資,不過法案規定司機必須申請仲介營業執照(intermediationbusiness licence)才能執業。

配合政府合法化Uber及GrabCar等電子召車服務,政府也一併修改2017年商用車輛執照 局法案。

她指出,該法案也授權陸路交通委員會權力,對付那些襲擊或阻止持有執照司機的人士。

須嚴謹管制司機素質

朝野議員在辯論環節並不反對政府合法化Uber及GrabCar,但要求政府從長計議和嚴謹管制司機素質,以保障乘客的安全。

巫統瓜雪區國會議員拿督依莫希佔認為,一旦合法化電子召車服務,將能提升公交服務,但政府必須嚴密慎選司機的素質, 保障乘客安全。

行動黨居鑾區國會議員劉鎮東挑出法案並沒有讓司機享有法定地位,擔憂這種情況只惠及電子召車公司。

他建議,為了增加司機的收入,政府應限制和劃一Uber及GrabCar繳交的佣金,分別從25%和20%,減至15%。

馬華地不佬區國會議員拿督邱思祥擔心,若有太多人投入Uber及GrabCar服務行業,未來可能難以找吃,希望政府能探討長遠的解決方案。

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