MMC與日企聯手競標隆新高鐵

Sin Chew Daily - Metro Edition (Day) - - 綜合財經 -

(吉隆坡26日訊)MMC機構(MMCCORP,2194,主板貿服組)手握150億令吉建築訂單,寄望透過捷運工程優良表現,和日本伙伴聯手以奪取隆新高鐵(HSR)工程項目。

首席執行員拿督斯里仄卡立在“投資大馬大會”上表示,截至目前公司手上已經確定的工程訂單高達150億令吉,足夠公司忙碌5年。建築工程業表現強勁,目前握有捷運第二線工程合約,若可以攫取捷運第三線工程,將可忙碌10年。”

“政府也正在探討把計劃執行夥伴(PDP)的模式落實在隆新高鐵項目上。”

他補充:“捷運計劃證明了PDP計劃可行性,我們不只是準時完工,且以低於預算方式完成該項目。公司在捷運工程的表現,相信這對我們在隆新高鐵競標上有幫助。”

他說,公司主要競標項目為高鐵的系統部分,目前聯合日本夥伴一同競標。日本高鐵列車長達50年都沒有發生任何意外,這樣的過往記錄,足以證明其競爭力。

詢及日本高鐵建築費用可能面臨成本較高,仄卡立則說:“他們也知道中國是他們有最大競爭者,因此會提出有競爭力標價。我們不能只看單一的標價,而必須從整個循環週期來看日本高鐵價值。”

關於到公司旗下港口整合的問題,仄卡立說道: “目前我們仍有足夠(資金)靈活度,並不急於上市。我們正在和政府商討港口收費調漲課題,希望為公司帶來更多價值後,在2018年底或2019年初才決定。”

商討調漲港口收費

他強調,港口費用漲價不會對大眾帶來仍和影響,只是公司必須和各大船運公司進行洽商而已。

詢及東海岸銜接鐵道(ECRL)落成後,是否會減少該公司的港口吞吐量,仄卡立不以為然:“大馬船運航線大部分都集中在西海岸,ERCL的落成反而有利公司旗下港口,更多從關丹上岸的貨運使用我們的港口。”

“ECRL軌道不只可以通往巴生北港(North Port),也可以通往丹絨伯勒巴斯港(PTP),更可以運往檳城港口,這也就是擁有多個港口的優勢。港口的存在的目的就是廣泛的連接性。”

無意涉足大馬城

談到市場謠傳的MMC機構有意參與大馬城項目,但仄卡立否認此說法:“我們無意涉及住宅產業業務,大馬城主要是產業發展領域,而公司只會專注於工業產業及建築業務。”

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