計程德士可“兩棲”

加入電子召車及路邊攬客

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該委員會發表文告指出, SPAD不會管制電子召車服務的車資,而是由市場決定;計程表收費則受管制。

許力文:明年推德士App

另一方面,德士雇主司機公會(聯誼社)秘書長許力文指出,在優步和GrabCar合法化後,計程德士也準備轉型。該公會將設立一個‘計程德士應用程式’,加入電子召車服務的行列。

他說,有關程式已獲得陸路公共交通委員會的批准和支持,並將在明年正式推出。

SPAD文告指出,2010年陸路公共交通法令修正案是配合德士業轉型計劃(TITP),並會推行一套 監管框架,以提升德士業水平。

“法令經過修正後,可確保電子召車服務業者和司機採用最高水平的服務及安全,SPAD、警方和陸路交通局也會檢查司機的背景。”

修正案通過後也賦予SPAD執法權,強制規定電子召車服務向當局提呈行駛路程和交通工具的相關資料,以便進行陸路公共交通系統的規劃。

該委員會認為,這些改變是與時並進,讓消費者有更多選擇,同時為德士司機和電子召車服務司機提供一個公平競爭的平台。

在修正案通過後,SPAD近期內將會擬定細節和評估此舉措對德士領域和電子召車領域的衝擊。

國會下議院週四已經三讀通過2017年陸路交通修正法案和2017年商用車輛執照局修正法案,電子召車服務如Uber和GrabCar成為合法公共交通服務。

南茜:業者須申請營業執照

首相署部長拿督斯里南茜在總結2017年商用車輛執照局修正法案二讀時表示,所有電子 召車業者必須申請仲介營業執照(intermediation business licence)才能執業。

她表示,有關執照是可以每年更新,但業者不能轉讓或重新分配 執照給他人。

在此法案下,陸路交通委員會將是管制大馬半島電召服務的機構,而沙巴和砂拉越則由商用車輛執照局管制。

(八打靈再也28日訊)陸路公共交通委員會(SPAD)指出,合法化電子召車服務後,計程德士司機可以有“雙重身分”,如果他們希望增加收入,可以通過電子召車應用程式,以“動態車資概念”徵收車資;同時也可以在路邊招攬搭客,按照計程表收費。

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