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Sin Chew Daily - Metro Edition (Day) - - 財經 -

隨着排廢法規愈趨嚴格,輕型摩哆的生產成本逐漸提高,日本摩哆大廠紛紛退出市場,俗稱“小綿羊”的50cc輕型摩哆預料將走入歷史,被電動摩哆取代。本田、山葉和鈴木等日本摩哆製造商今年都將淘汰多款50cc摩哆,並警告由於排廢法規趨嚴,使他們愈來愈難在規模約達15億美元的日本市場中獲利,未來可能完全停止生產這類輕型摩哆。

今年就要停產的車款,包含本田已熱銷50年的Z系列。本田表示,“我們已經達到極限……再也無法生產出能讓消費者滿意的產品。”

由於許多車商均已將過去投入50cc摩哆的資金轉移到電動腳踏車和小轎車,日本現已是全球少數幾個仍銷售50cc摩哆的國家。日本汽車工業協會(JAMA)指出,日本50cc摩哆去年僅賣出162,130輛,1982年高峰期的銷售量可是高達280萬輛。去年在日本賣出的50cc摩哆中約60%是本田,其餘40%則出產自山葉和鈴木。

山葉和鈴木現已推出與50cc摩哆規格相同的電動摩哆,本田明年也將推出商用電動摩哆。

日本採用歐盟的車輛排廢法規,一開始僅對廢氣排放量祭出限制,但今年秋天上路的第四代標準要求車輛加裝行進中的自動診斷系統,確保引擎在頭2萬公里間行駛時,不會排放廢氣。

將於2020年上路的法規要求車輛達到零排放。歐盟執委會指出,該法在未來20年間將會讓排廢量減半,但每部車的生產成本也將因此暴增130美元,相當售價10%,而這些車款的利潤原已十分微薄。

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