“競標捷運3門檻高”

Sin Chew Daily - Metro Edition (Evening) - - 國內 -

(八打靈再也15日訊)捷運第三路線(MRT3)的招標條件讓業界分析員大感吃驚,政府要求競標者為這項耗資300億令吉的工程提供90%的前期融資,同時要求競標者必須在過去10年曾經處理耗資100億令吉的城市工程。

根據新加坡《海峽時報》報道,另外一項讓人吃驚的條件是,成功的競標者將會在8年後獲得付款,分成30年支付。

“分析員說,大馬公司無法參與工程擔任總承包商,因為這項融資條件非常嚴格。”

捷運工程第一和第二路線的工程由MMC和金務大聯營公司興建,第一路線已經營運,第二則還在興建中;第一項耗資210億令吉,第二項則估計400億令吉。

有者批評說,捷運第三路線也稱為環線(Circle Line),顯然就是為了讓中國國營企業成功競標而設。

首相拿督斯里納吉去年為捷運第一路線開幕時說大馬的公司有能力負責重大的工程,甚至省下20億令吉。

至於捷運第三路線,捷運公司指出,這項工程更換模式,節省數以十億令吉成本,80%是非常昂貴的地下隧道和捷運站工程。

捷運公司首席執行員拿督斯里沙里爾週一對媒體指出,如果採取這個方式能夠節省人民的

錢,何樂而不為。

捷運公司在回覆《海峽時報》的提問時說,這項工程是希望吸引海外競標者。

“捷運第三路線的項目架構包括一名統籌承包商(turnkey contractor),負責這項工程的融資,目的是吸引可以提供更好融資配套的外國公司。”

捷運第一和第二路線由財政部持有的DanaInfra Nasional出資,DanaInfra於2015年有207億令吉政府擔保的債務,大多數是用於鐵道工程,債務於去年增加90億令吉或43.4%。

沙里爾說,如果捷運第三路線工程沒有公司成功得標,捷運公司將會向DanaInfra尋求資金。

市場分析員質疑上述融資計劃是否能夠吸引本地競標者。

Nomura指出,這項嚴格的融資條件根本就是把大馬承包商排除在外,因為大馬承包商一旦成為這項工程的總承包商,將會在賬目上冒一定的風險。

潘儉偉質疑融資要求

行動黨靈北區國會議員潘儉偉也針對競標者的融資要求提出疑問。

“融資成本很重要,更重要的是實際成本,假設說實際成本比原訂的多出20%,融資成本少了2%也會導致捷運公司必須付出更多錢。”

沙里爾否認這項招標工程將大馬公司排除在外,因為大馬公司也可以與本地或外國夥伴組成財團。

捷運第三路線工程招標截止日期為12月29日。

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