航空業利多於弊

Sin Chew Daily - Perak Edition - - Wwf:去年護鯊行動失敗 -

他在布特拉世貿中心舉行的金融嘉年華會上說,國行不設定一個適當價位,而是讓有關價位更反映國家經濟基本面,他相信馬幣將反映經濟基本面與國家實力。

他認同商界的看法強調,馬幣的穩定非常重要,這樣才作出商業決定與布局。

慕哈末說:“近月來在全球國際經濟波動,美國局勢引發美元上揚而追逐更豐厚回酬,引發資金紛紛從新興國家外移,在這種大勢之下馬幣一如區域其他貨幣面臨下壓。”

他指出,2016年,馬幣兌美元挫4.3%至最低的4.486水平,人民因而擔憂這是否反映大馬經濟糟糕情況。

他解釋:“在靈活的貨幣體系中,馬幣起落反映幾項外圍因素與內部因素,包括國內經濟的鞏固性,外資與資金市場的流向等。”

大馬今年料成長4至5%

他強調,大馬的經濟成長仍然處於正軌, 2017年預測取得4至5%的增長率。

慕哈末說,政府發覺馬幣在岸外大受炒作,另外國行也洞悉國內貨幣的供需不平衡情況,相比以往出口皆有盈餘,而有些出口收益未轉換為馬幣;另外,2015年因國人往國外旅遊也流出410億令吉,同期外勞遣回匯款達340億令吉。

他認為,當一國貨幣需求減低時,有關貨幣便會挫跌。

他說:“因此在馬幣波動期間的11月與12 郭曉芳/報道

(吉隆坡13日訊)旅遊需求及國際遊客增長惠及大馬航空領域,供需平衡及業者理性競爭料有助於大馬業者穩住2017年回酬,惟部分業者將承受馬幣貶值負面效應影響。

今年遊客目標3180萬人

雖然本地旅遊市場放緩,豐隆研究依然看好在強勁外國遊客增長帶動下,2017年航空旅遊需求持續復甦,給予航空領域“加碼”評級,大馬機場(AIRPORT,5014,主板貿服組)及亞洲航空(AIRASIA,5099,主板貿服組)有望從中受 月間,國行金融市場委員會(FMC)採取多項措施,包括抑制企業、投資者透過岸外的無本金交割遠期外匯(NDF)匯率交易,另外也規定出口商須把75%外幣的出口收益(從銷售出口物資所得,並不包括出口之服務)轉換為馬幣。”

他相信,在祭出上述措施後,馬幣在岸外市場受干擾受到控制,國內對馬幣的需求亦告平衡、馬幣波動性告減。

之前措施6個月料更見效

慕哈末有信心,這些措施將在3至6個月內見到更大的成效。

他說,作為一個開放的市場,我國經濟不免受全球經濟波動與地緣政治牽引,因此國行金融 惠。

大馬旅遊及文化部計劃通過各種措施及活動推廣大馬,放眼2017年達到3180萬遊客目標,對比2015年的2570萬及2016年的3050萬目標。

豐隆研究認為,近幾個月馬幣貶值,料進一步強化大馬旅遊吸引力。

整體載客量料成長6至7%

根據大馬機場數據,受中國及泰國市場支撐,國際客流量從2016年下半年開始強勁增長。該行保守預測,2017至2018年的大馬機場客流量料成長6%及5.3%,亞航為7%及5.8%。 市場委員會將持續監控,必須時採取新措施使既有政策更成熟圓滿。

他指出,一些分析員與經濟學家把馬幣定在一個價位,他認為這失之正確而不具生產性。

他認為:“即使此時馬幣並不反映國家經濟基本面,我們不應過度執着於這個平衡的價位,因這種價位將隨全球經濟波動而日益挑戰的經濟格局浮動。”

慕哈末相信,去年12月出台的第二項措施(即規定外幣收益轉換為美元),將使馬幣的價位接近經濟基本面。

他表示,穩定馬幣的措施是必要的,以保障我國長遠投資者,尤其是債券投資者的利益受保障。

2017年整體航空業者載客量料按年成長6至7%,新馬航按年成長料低於3%、亞航按年增6.8%、亞航X按年起4.8%、馬印航空按年增38.2%。

航空業回酬穩定

豐隆研究預計,這些載客量料獲改善的旅遊需求吸納,尤其是來自中國的遊客,由於供需平衡環境支撐,看好業者在2017年有望穩住回酬,因如今業者已更理智的尋求獲利,不太可能加劇競爭導致回酬受壓。

該行認為,雖然燃油價走高,但以每桶65美元低價位水平,航空公司依然 有獲利機會。

亞航已對2017年的74%燃油價護盤,護盤價每桶60美元,新馬航則有60至70%燃油獲護盤,護盤價為每桶66美元。

不過,馬幣貶值對大馬機場及亞航影響不一,大馬機場料正面享有土耳其盈利的較高匯率貢獻,亞航則受較高美元成本結構,如燃油、維修及債務負面影響。

不過,亞航管理層預計2017年可維持盈利,主要是獲承載率、營運效率及回酬改善抵消馬幣弱勢。

考量航空旅遊持續在2017至2018 年走揚,惠及航空領域,豐隆研究維持“加碼”評級。

該行維持大馬機場財測、“持有”評級及目標價6令吉60仙。

納入高燃油價及馬幣貶值效應,下調亞航2016至2018財政年財測0.2%、6.8%及4.2%,維持“買進”評級,下調目標價,從3令吉85仙降至3令吉60仙。

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