又一退休高官「保送」到安樂窩

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周二(5日),首相兼財長納吉宣佈委任前總警長卡立出任國家基建公司( Prasarana)主席,引發諸多爭議。在野黨領袖及非政府組織不滿這項委任,因為卡立在公共交通領域毫無經驗。

卡立4日退休,5日即獲委任國家基建公司主席,可以說是還沒有享受到一天的退休生活,卡立便又開始忙碌起來。這項委任引來在野黨及非政府組織不滿,並不讓人意外。因為類似公共交通這類與人民生活息息相關的重要事,坐在領導位置的人當然不能懵然不懂。

卡立受委為國家基建公司主席的爭議點有2個,一個是落在卡立是否稱職;還有便是政府「厚待」高級退休公務員的手法。

先談是否稱職的問題。國家基建公司是由財政部100%擁有的公司,掌管數百億令吉資產,是我國輕快鐵( LRT)、單軌電車( MONORAIL)及捷運( MRT)的經營者,除了鐵路之外,該公司亦通過rapid品牌在5個城市經營公共巴士,即吉隆坡、雪州雙溪威、檳城、關丹及甘文丁。

卡立是槍桿子出身,畢生奉獻給警隊,人生最光輝的時刻都是在紀律部隊渡過。但是,在商業圈子里,講求的卻不只是紀律這般簡單,卡立縱使有領導逾10萬警員的經驗,但是,對企業的認識與操作卻可能完全不了解。

雖然說一家公司並不是由董事主席一人掌政,而是由整個董事局護航,但若不熟悉公司業務、企業文化、商業操作、金融知識、公司法令等,在須做出重大決策時很可能便會力不從心。

國家基建公司主席不是一間小公司,但卻是由政府全權擁有的公司。所經營的業務幾乎都是壟斷事業,這些公共事業原本就該由政府通過補貼方式來降低使用成本,以利惠民眾。

但是,國家基建公司主席同時也是一家在公司法令下註冊成立的公司,須自負盈虧。既然得自負盈虧,便不能不重視專業經營,理應把這重大責任交給有這方面豐富經驗;及過往佳績的人,而不是「保送」高級退休公務員到這里延續他們的職涯。

卡立並不是第一個獲得「保送」到官企做高層的退休公務;亦不會是最后一個。但是,政府厚待已享有優渥退休福利的公務員,讓這些退休公務員退休后還可領雙薪,對樣樣津貼被砍得所剩無幾的老百姓,既不公平亦不合理。

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