吉利助陣 普騰趕搭電動車列車

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假如吉利和普騰要衝出海外,那就恐怕必須做更長遠的部署,不能只依賴現有的燃油汽車科技,而不顧東盟以外的發展趨勢,因為目前開始席捲全球的電動車浪潮,越滾越快,有可能比想像中更早登陸東盟市場。

就在政府推出NAP3的2014年,電動車的發展還不算成熟,但全球都意識到,即便發展緩慢,在全球氣候暖化與石油資源必將耗儘的前提下,電動車必是未來的大趨勢。

當時,NAP3主打節能汽車(Energy Efficient Vehicles, EEV),無論是本地或外資廠商,只要是在國內生產或組裝省油功能的車款,就可獲得補貼,並取消整裝進口( CBU)電動車與油電混合汽車( hybrid car)的進口稅務優惠。

事實上,政府一方面力推EEV,另一邊廂也沒有無視電動車浪潮。

能源、綠色科技與水務部旗下的大馬綠色科技機構( GreenTech Malaysia)負責推動本地電動車領域的發展,並且也制定了一系列目標,包括要在2020年有10萬輛電動車上路、12萬個充電站、該領域要創造50億令吉的國民總收入( GNI),以及創造1萬4000個就業機會(參閱附表)。

目前,距離2020年只有2年又3個月,我國路上卻沒看到幾輛電動車,充電站也甚少。大馬能否順利從傳統燃油車市場,轉向電動車市場,而本地汽車股,又能否應對這股越跑越急的電動車浪潮?

按照政府和國際通行的定義,電動車( Electric Vehicles, EV)是指100%使用內部電池驅動的汽車,以及插電式油電汽車(plug-in hybrid)。

這意味著,不需要每行走200至300公里就以插電方式充電的普通油電汽車,不算是電動車。

電動車難以普及,意味市場需求不高,也進而將阻緩電動車領域的發展。大馬人不愛買電動車,主要是因為2個原因:價格過 高,充電不便。

原因1:售價至少10萬

目前,已引進大馬的電動車車款主要有7款。排除大馬綠色科技機構引進而只供租賃的特斯拉( Tesla),其餘6款的售價均不菲,一般上都至少在10萬以上,其中走奢侈汽車路線的富豪( Volvo) XC90和寶馬( BMW) i8的售價,更分別上看40萬令吉與121萬令吉。

至于雷諾( Renault)的TWIZY雖然只售8萬6800令吉,但該車款只能坐1人,若有額外大件行李都無法放置,而8萬6800令吉的價格,已足以購買外國品牌的B級車,如豐田的Vios、日產(Nissan)的Almera等。

政府在2014年取消整裝進口電動車和油電混合車的稅務優惠,但目前卻還沒有外國車商在本地組裝電動車。

原因2:充電站為數不多

政府計劃在2020年設置12萬個充電站,至截稿為止,大馬綠色科技機構並沒有答覆《資匯》關于充電站最新進度的詢問。雖然如此,充電站目前卻仍罕見,只是在少數地點如巴生谷的高檔辦公區和機場停車場,有電動車的充電站,而且數量也不多。

一旦考慮到充電不便利,隨時都有無法上路的風險,不像燃油車只需找個油站打油就可駕駛,民眾自然對購買電動車一再三思。

無論如何,基于電動車的儲電技術取得新的突破,美國特斯拉公司為首捲起的電動車浪潮一發不可收拾,各界都開始做出應對措施。

例如,法國和英國政府在今年7月先後宣布, 2040年起將禁止銷售汽油與柴油車;富豪汽車宣布, 2019年開始不再生產任何燃油車,只生產電動車或油電混合車;美國車商如福特( Ford)與通用汽車( General Motors)及日本車商如豐田與馬自達,都在 加碼開發電動車;以生產洗塵機聞名的電器廠商戴森( Dyson),也跨界研發電動車,目標是在2020年推出首款電動車。

全球電動車銷量翻倍

電動車的銷量在許多國家已有所突破,去年全球已上路的電動車突破200萬輛,比2015年漲了將近1倍(參閱附圖)。

《彭博新能源金融》( Bloomberg New Energy Finance)預測,到了2040年,全球有54%的新車銷售都是電動車。屆時,全球33%的已上路車輛都是電動車。

而且,儘管售價是電動車普及的最大障礙,但隨著技術突破和全球產量增加,成本預料將迅速下跌。《彭博新能源金融》預測,到了2025至29年,大部份國家的電動車售價將比燃油車便宜。

屆時,電動車將不會只是高收入和熱愛環保人士的玩意兒,而有望和燃油車正面競爭。

假如普騰要衝出海外,能夠忽視這股電動車浪潮嗎?豐隆投行分析員表示,該公司不可能置電動車于不顧,遲早將尋求相關的生產技術。

事實上,普騰早在數年前就已探討涉足電動車,更曾開發「Iriz」車款的電動車版本,但基于技術問題和專注于轉虧為盈, Iriz電動車只停留在概念車階段,無法如願在2016或2017年正式推出市場。

不過,如今有了吉利的加持,普騰進軍電動車或將事半功倍,因為吉利已推出本身的電動車款─ ─「帝豪EV300」( EMGRAND EV300)。此外,吉利旗下的富豪汽車也掌握成熟的電動車技術。

吉利派駐普騰控股的董事李東輝接受《資匯》訪問時也表示,新管理層將制定各個車種的策略,包括燃油車、油電混合車、插電式混合車,以及純電動車。這意味著,普騰一步一步朝電動車方向推進,已經在新管理層的議程上。

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