老馬路怎麼走?

The Busy Weekly - - OPINIONS - 資匯編輯部

由敦馬哈迪領軍的希盟政府,上台一個多月備受人民緊密監督,稍有不合理或有違希盟競選宣言的政策出現,人民便會立即出聲表態,才上台不久的希盟亦不敢違抗民意,遇上反對聲浪即迅速做出調整。

對人民來說,監督希盟政府是確保希盟不會成為國陣2.0的唯一方法,而對於馬哈迪而言,除了政治手法之外,他的外交政策與對商界朋友的態度,亦是人民的觀察指標。

在外交方面,馬哈迪除了走回不明顯傾向任何一國的舊路線之外,更重提「向東學習」老調,說明他極為看重日本。他在訪日期間甚至拋出有意另創一個國產車的念頭,顯然是在日本投石問路。寶騰( PROTON)在33年前問世,便是獲得日本三菱汽車的協助。但是,接下來的時間,寶騰都只依賴三菱舊車款貼上寶騰牌子來賣給國人,雖經營了30多年,始終未能掌握研發與設計,始終擺脫不了貼牌車的標籤。

馬哈迪出訪的第一個東南國家是印尼,這點不讓人意外。因印尼不但與大馬文化及種族相近,更是亞洲人口大國之一,在政治與經濟上都有必要與印尼維持良好關係。

馬新關係是另一個重要觀察指標,前首相納吉任內9年與新加坡關係大幅度改善,甚至聯手推動目前已被擱置的隆新高鐵(HSR)及柔新輕快鐵,親密關係前所未有。

但是,馬哈迪上台后不但第一個拿隆新高鐵開刀,接著更舊事重提,說要與新加坡重談水供問題。他在上一回擔任首相時便要求新加坡重談水供問題,但為時任新加坡總理李光耀一口拒絕,讓馬哈迪極為不快。

隆新高鐵倒底是被取消或展延,至今都沒有官方答案,長堤彼岸更是一頭霧水,而馬哈迪則表示不急於向新加坡說明。

除了隆新快鐵與水供問題,馬哈迪亦想阻攔納吉時期推動的馬新股市「直通車」,讓市場留下馬哈迪逢新加坡必反的不良印象。

在商界方面,馬哈迪上台后不少商界舊雨紛紛亮相,直接或暗示來意。首先亮相的是砂拉越過氣大亨陳伯勤,高調說欲在浮羅交怡投資30億令吉,惟卻被元老理事會主席達因擋下。接著成功集團創辦人陳志遠買下上市公司T7全球( T7GLOBAL, 7228) 5%股份成為大股東,被指有意染指東海岸鐵道( ECRL)項目,並借此影響馬哈迪繼續推行這項目。陳志遠公開否認之餘,亦已賣掉部份股權,持股減至5.0%以下,但從此不須再公開持股詳情,會否兌現賣清T7全球股票仍待觀察。

最新登場的是綠野集團(CHHB,5738)創辦人李金友,高喊欲推行4大項目,並計劃集資10億令吉,但會寫信給馬哈迪尋求支持。

面對商界舊雨亮燈求助,馬哈迪會怎麼做?我們在等著答案。

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