物流股找到救生圈

The Busy Weekly - - 第1頁 - 陳智浩 | 報導

美中貿易戰是提振國內物流的救生圈?大馬交易所3家上市物流股老總在接受《資匯》訪問時都認同這說法。但是,這個救生圈可發揮多大效應,3家公司老總卻有不同看法。3家物流股老總為東南通運( TNLOGIS, 8397)執行董事王偉權、泛亞物流(TASCO,5140)執行主席李志保以及新華控股(XINHWA,5267)董事經理黃益權。

當美國總統川普高舉「讓美國再次偉大」( Make America Great Again, MAGA)旗幟時,便已鐵了心要與中國打一場硬戰。

川普除了為削減美國貿易赤字而拿中國開刀,認定中國竊取美企智慧產權,以及對中國崛起的不安,透過向進口中國物品徵收額外關稅,顯然是摻合經貿以外的因素,來圍堵中國。

貿易戰是在7月6日正式開打,當時美國向中國進口總值360億美元的貨物,征收25%的懲罰性進口關稅後,中國也立即做出反擊。至今,美中兩國貿易戰的籌碼也已經升級至2000億美元,而美國更揚言將在明年1月將針對2000億美元的10%關稅上調至25%。

另外,美國與加拿大和墨西哥的談判取得成功,「美墨加協議」( USMCA)取代了北美自由貿易協議( NAFTA),中國也為 了降低貿易戰帶來的衝擊和風險,與27個國家進行談判或是升級談判12項自由貿易協定。種種跡象都顯示,美中貿易戰短期內不會輕易休兵。

美中貿易戰所引發的緊張局勢,不僅對全球經濟帶來了隱憂,也對股市和中美兩國企業造成一定震蕩,貿易戰若繼續惡化,將會拖累全球經濟成長,國際金融組織( IMF)已因這場貿易戰而調低世界經濟成長。

不過,在貿易戰愈演愈激烈的同時,也傳出越來越多的亞洲製造商,準備將生產線從中國轉移到其他亞洲國家,例如大馬,以避免關稅的衝擊。

值得一提的是,國際貿易及工業部長達樂雷京9日接受媒體訪問時透露,美中貿易戰爆發后,大馬投資發展局( MIDA)接獲不少外國商家來馬投資的詢問,該局正積極審核所有外來投資項目,預計在數月后便會有進一步的詳情出爐。

無論前來投資的外國企業是從事哪 個領域,所生產的產品最終都須交付到買家手中,這個過程便少不了運輸和物流服務。

同時,不論所生產的品是內銷或出口,只要能產生更多的經濟活動,物流業者都能從中受惠。物流業與經濟成長的關係是成正比的。

中國和亞洲企業重新佈局和出走潮,會否顯著帶動我國外來直接投資( FDI),并成為投資者重估大馬物流業的一大利好因素?

《資匯》聯係上了3家掛牌物流公司的掌舵人為讀者解答,3家公司分別是東南通運( TNLOGIS, 8397,主板交通物流股)執行董事王偉權、泛亞物流(TASCO,5140,主板交通物流股)執行主席李志保以及新華控股(XINHWA,5267,主板交通物流股)董事經理黃益 權。

以正常情況來說,物流公司的業績表現與國家經濟榮枯息息相關。經濟若有起色,自然會帶動貿易活動,進而拉動對物流業的需求;相反的,若貿易戰爆發的效應擴散,并拖累我國經濟活動,物流公司便會首當其衝。

不過,當美中貿易戰愈演愈烈,跨國企業為了分散風險,亦會相應的調整投資佈局,以嘗試化危機為轉機。

根據《資匯》探悉,部份跨國企業和外商正探討把廠房遷到大馬或其他東南亞國家,不僅是大馬政府如此認為,國內私人界也持有相同看法。

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