PROS BMW I3S

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La pro­pues­ta de la ca­sa bá­va­ra es una evo­lu­ción del pri­mer i3 que sa­lió al mer­ca­do ha­ce cua­tro años. De he­cho, tie­ne un look más de­por­ti­vo y me­jo­res pres­ta­cio­nes. As­pec­to ex­te­rior fu­tu­ris­ta con una ae­ro­di­ná­mi­ca muy par­ti­cu­lar; su ca­rro­ce­ría mo­no­vo­lu­men de te­cho al­to, co­fre cor­to y au­sen­cia de vo­lu­men tra­se­ro o ca­jue­la lo ha­cen in­con­fun­di­ble. Lu­jo. En la ca­bi­na ve­mos un es­ti­lo mi­ni­ma­lis­ta que com­bi­na te­la, ma­de­ra, alu­mi­nio y fi­bra de car­bón; pa­re­ce más un di­se­ño es­can­di­na­vo que ale­mán.

Cha­sis fa­bri­ca­do com­ple­ta­men­te en fi­bra de car­bono, más li­ge­ro y re­sis­ten­te a la tor­sión.

Prin­ci­pa­les ca­rac­te­rís­ti­cas

Mo­tor eléc­tri­co de 184 hp

Mo­tor a ga­so­li­na 2 ci­lin­dros 647 cc con un tan­que de 9 li­tros 0 a 100 kmS/h 6.9 se­gun­dos

200 km de ran­go en eléc­tri­co y con la ga­so­li­na se ex­tien­de a 330 km

El mo­tor ac­cio­na un al­ter­na­dor para ayu­dar a re­car­gar la pi­la

PRE­CIO: 1 mi­llón 39 mil 900 pe­sos

Con­tras

In­fra­es­truc­tu­ra de la red de car­ga Tiem­pos de re­car­ga

Me­nor au­to­no­mía que el Bolt EV

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