R8 SPY­DER

4 Ruedas - - Prueba A Fondo -

+Ci­lin­dra­da 5.2 L. +Mo­tor de ga­so­li­na de 10 ci­lin­dros en V. +Po­ten­cia: 540 bhp / 7,800 rpm. +Torque: 540 lb-pie / 6,500 rpm.

+Cuen­ta con trac­ción in­te­gral per­ma­nen­te quat­tro, ca­rac­te­rís­ti­ca de la mar­ca. +Ve­lo­ci­dad má­xi­ma: 318 km/hr.

+Ace­le­ra­ción 0-100 km/hr: 3.6 se­gun­dos.

+Air­bags pa­ra con­duc­tor, co­pi­lo­to y la­te­ra­les con des­ac­ti­va­ción del air­bag del co­pi­lo­to.

+Ca­pa­ci­dad del tanque de com­bus­ti­ble 80 li­tros.

ATRI­BU­TOS

+El as­pec­to ex­te­rior de es­te de­por­ti­vo ale­mán in­clu­ye la tí­pi­ca parrilla Sin­gle­fra­me y el re­no­va­do em­ble­ma Au­di Sport.

+El spoi­ler es­tá he­cho de fi­bra de car­bón.

+Cuen­ta con sis­te­ma de so­ni­do Bang & Oluf­sen, que in­clu­ye al­ta­vo­ces en los re­po­sa­ca­be­zas, lo que de­mues­tra el lu­jo de es­te vehícu­lo.

+El nue­vo R8 Spy­der es 25 ki­los más li­ge­ro.

+Es el primer mo­de­lo don­de el con­te­ni­do del te­lé­fono se­lec­cio­na­do se ve di­rec­ta­men­te en el vir­tual cock­pit me­dian­te el Au­di Smartp­ho­ne in­ter­fa­ce.

+El ma­ne­jo del au­to se vuel­ve aún más pre­ci­so con el vo­lan­te de cue­ro per­for­man­ce, que ha­ce su de­but en el R8 Spy­der.

EL CON­TRAS­TE de co­lo­res lo ha­cen ver ele­gan­te.

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