CON­TRO­VER­TI­DO

4 Ruedas - - Portada -

El que su­pere los 650,000 pe­sos ge­ne­ra el pri­mer cues­tio­na­mien­to, ¿va­le la pe­na gas­tar ca­si 200,000 más que un León Cu­pra? Si to­ma­mos en cuen­ta que es más rá­pi­do en el 0 a 100 km/h y aña­de trac­ción in­te­gral, la res­pues­ta es sí ¡avién­ta­te!. Si tu com­pra es más con la ca­be­za que con el co­ra­zón, de­bo de­cir­te que por ese pre­cio exis­ten me­jo­res op­cio­nes y a un pre­cio más con­te­ni­do. No obs­tan- te, la re­la­ción cos­to/be­ne­fi­cio es al­ta. La ca­li­dad de aca­ba­dos al in­te­rior es mu­cho me­jor que sus ri­va­les. Mien­tras la pre­sen­ta­ción de ma­te­ria­les en el Golf R es ca­si la de un Au­di, en el Fo­cus RS la ca­li­dad es de Ford y en el Cu­pra es de Seat (va­ya, acor­de con su pro­pia mar­ca). A la par, el pro­ta­go­nis­ta de es­te ar­tícu­lo se ofre­ce­rá en Mé­xi­co en una so­la ver­sión, por lo que VW ha de­ci­di­do ar­mar­la has­ta con los dien­tes en equi­pa­mien­to. De­bes sa­ber que es­ta ver­sión no es ni cer­ca la más po­ten­te de ese mo­tor. Su ma­ne­jo no es ex­tre­mo ni te ge­ne­ra­rá sen­sa­cio­nes al lí­mi­te co­mo un Ci­vic Ty­pe R o un Fo­cus RS. Pa­ra eso es­tá el GTI Clubs­port; y an­tes de que la gen­te de VW se en­fu­rez­ca, de­bo ad­ver­tir­te que el Golf R es un hatch­back ve­loz, có­mo­do y di­ver­ti­do; eso no lo ha­ce me­nos.

16.6 km/l

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