¡Lo he­cho en Mé­xi­co es­tá bien he­cho!

Automovil Panamericano (México) - - Editorial - Her­nán Ace­ves Di­rec­tor Edi­to­rial ha­ce­vesc@edi­to­rial.te­le­vi­sa.com.mx

Año nue­vo, di­se­ño nue­vo. Por­que so­mos igual que los co­ches, ca­da de­ter­mi­na­do tiem­po ne­ce­si­ta­mos un fa­ce­lift pa­ra se­guir en el agra­do de los con­su­mi­do­res y man­te­ner­nos vi­gen­tes. Así que no­ta­rás que la re­vis­ta in­cor­po­ra no­ve­do­sos grá­fi­cos y ti­po­gra­fías, ame­nas sec­cio­nes, y un es­ti­lo di­fe­ren­te que es­ta­mos con­ven­ci­dos la mo­der­ni­zó e hi­zo ser más ama­ble en su lec­tu­ra y la re­ten­ción de la in­for­ma­ción, sin per­der el ri­gor téc­ni­co que la ca­rac­te­ri­za. 2017 pin­ta con mu­cho tra­ba­jo, pre­gún­ta­le a las mar­cas cu­yos co­ches apa­re­cen en la portada. Pri­me­ro, la Q5. Un mo­de­lo que sig­ni­fi­ca mu­cho pa­ra la fir­ma des­de lue­go, pero tam­bién pa­ra el país, pues es otra tar­je­ta de pre­sen­ta­ción an­te el mun­do. Cla­ro es­tá que co­mo sép­ti­mo pro­duc­tor de au­to­mó­vi­les ya des­ta­ca­mos, sin em­bar­go no se pro­du­cía nin­gún au­to de lu­jo. Qué le­jos se nos ha­cía el pa­sa­do 30 de sep­tiem­bre, cuan­do inau­gu­ra­ron la plan­ta de San Jo­sé Chia­pa ofi­cial­men­te, po­der­la pro­bar… Hoy, ape­nas unos 100 días después de ha­ber­la vis­to col­gar de una grúa, te da­mos nues­tra opi­nión a de­ta­lle de un pro­duc­to que sig­ni­fi­có una in­ver­sión del or­den de los 1,300 mi­llo­nes de dó­la­res pa­ra cons­truir la fá­bri­ca más avan­za­da de la mar­ca y su pri­me­ra, afue­ra del con­ti­nen­te eu­ro­peo. Ya en el pró­xi­mo número te con­ta­re­mos los de­ta­lles de las ins­ta­la­cio­nes en un ar­tícu­lo muy in­tere­san­te, pues fue­ron con­ce­bi­das en un tiem­po récord de tres años y me­dio gra­cias al uso de la reali­dad vir­tual, pero en vía de mien­tras te de­ja­mos con los nú­me­ros que ob­tu­vi­mos del V-box de uno de los pri­me­ros ejem­pla­res que sa­lie­ron de la ca­de­na de pro­duc­ción –por cier­to, no te pier­das el es­pe­cial acer­ca de los pró­xi­mos mo­de­los que sa­ca­rá Au­di de aquí a 2021, y que com­ple­men­ta a la prue­ba; fue he­cho con in­for­ma­ción ex­clu­si­va que nos hi­cie­ron lle­gar nues­tros co­la­bo­ra­do­res en Ale­ma­nia–. Y lo mis­mo su­ce­de con los otros dos ca­rros, que no son me­nos im­por­tan­tes por es­tar de ta­ma­ño me­nos lla­ma­ti­vo. Por un la­do se en­cuen­tra la ver­sión Tur­bo del Sentra, la cual se­gu­ra­men­te adi­cio­na­rá ven­tas a su ci­fra men­sual, que es­tá en el or­den de las 4,300 uni­da­des. Ni duda ca­be que es­te au­to, el cual es­tá he­cho en la Plan­ta de Aguas­ca­lien­tes 2 (sal­vo el mo­tor tur­bo­car­ga­do que vie­ne de Ja­pón), y que se ex­por­ta a Es­ta­dos Uni­dos y Ca­na­dá, su­birá más po­si­cio­nes en la lis­ta de los Top Ten (ac­tual­men­te se ubi­ca co­mo el oc­ta­vo más ven­di­do en Mé­xi­co). Por otro es­tá el Rio, el mo­de­lo de Kia con ma­yor de­man­da a ni­vel mun­dial, y que sa­le de Pes­que­ría, Nue­vo León, pa­ra el con­ti­nen­te, de una fac­to­ría que le cos­tó a la mar­ca unos tres mil mi­llo­nes de dó­la­res. Es­te es otro de los co­ches a los que hay que po­ner­le aten­ción a me­diano pla­zo, por­que tie­ne mu­cho po­ten­cial de con­ver­tir­se en co­nsen­ti­do. Hay un te­ma que no re­sal­ta­mos pero te va a re­sul­tar atrac­ti­vo de mi­rar y leer por su pe­cu­lia­ri­dad. Nos qui­si­mos ver po­co or­to­do­xos y re­pre­sen­tar de for­ma muy grá­fi­ca al­gu­nas frases que hi­cie­ran fa­mo­so a uno de los gran­des de la in­dus­tria, y que se dio a co­no­cer por su fi­lo­so­fía de di­se­ño cen­tra­da en desa­rro­llar au­tos con ba­jo pe­so y ma­ne­jo fino, an­tes de pen­sar en gran­des vo­lú­me­nes de des­pla­za­mien­to y ci­fras de po­ten­cia: el bri­tá­ni­co Co­lin Chap­man. Si lle­vó a su Team Lo­tus a ga­nar sie­te tí­tu­los de Cons­truc­to­res de Fór­mu­la 1 y seis de Pi­lo­tos… al­go sa­bía, así que pu­si­mos en prác­ti­ca aque­llo de “Au­men­tar po­ten­cia te ha­ce más rá­pi­do en rec­tas. Qui­tar pe­so te ha­ce más rá­pi­do don­de sea”. Es una no­ta que ha­bla y de­mues­tra la im­por­tan­cia de que un vehícu­lo tenga una ba­ja re­la­ción pe­so/po­ten­cia, an­tes que una ele­va­da ci­fra de po­ten­cia. ¡Por­que has­ta un Ca­va­lier no­ven­te­ro sir­ve pa­ra apren­der! Fi­nal­men­te, qui­sie­ra dar la bien­ve­ni­da a que ha­ga sus prác­ti­cas con no­so­tros quien re­sul­tó ga­na­dor de nues­tro Con­cur­so de Pe­rio­dis­mo, Isaac Or­tiz Mu­ñoz. Fue él quien cum­plió de la me­jor ma­ne­ra po­si­ble con las ba­ses es­ta­ble­ci­das. Isaac es­ta­rá acom­pa­ñán­do­nos en la re­dac­ción du­ran­te los pró­xi­mos me­ses, que pa­ra él se­rán de apren­di­za­je, di­ver­sión y ¡mu­chí­si­mo tra­ba­jo!

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