TRES DÉ­CA­DAS DE SUA­VI­DAD Y FUER­ZA

Automovil Panamericano (México) - - Un mes -

BMW SE­RIE 7 E32 (1986-1994) Mo­tor: M70, V12 a 60° Ci­lin­dra­da: 5.0 li­tros Ren­di­mien­to: 300 HP, 330 lb/pie

El pri­mer V12 de pro­duc­ción de BMW con­ta­ba con un blo­que fa­bri­ca­do de una alea­ción de alu­mi­nio y si­li­cón lla­ma­da AluSil, dos vál­vu­las por cilindro y con­trol elec­tró­ni­co del ace­le­ra­dor. Una de­ri­va­ción de 5.5 li­tros de es­te mo­tor, de­no­mi­na­da S70B56, es­tu­vo dis­po­ni­ble en el coupé BMW 850 CSi. So­la­men­te se pro­du­je­ron 1,510 uni­da­des, con­vir­tién­do­se en el mo­tor de pro­duc­ción de BMW más ra­ro de la his­to­ria. 12

BMW SE­RIE 7 E38 (1994-2001) Mo­tor: M73, V12 a 60° Ci­lin­dra­da: 5.3 li­tros Ren­di­mien­to: 320 HP, 360 lb/pie

La pri­me­ra evo­lu­ción di­rec­ta del M70 au­men­tó su des­pla­za­mien­to e in­cor­po­ró un ECU por ca­da ban­ca­da de ci­lin­dros, con­tan­do con dos uni­da­des Bosch Mo­tro­nic. A pe­sar de que la ma­yo­ría de los mo­to­res BMW es­ta­ban mi­gran­do a la con­fi­gu­ra­ción DOHC, el M73 man­tu­vo so­la­men­te un par de ár­bo­les de le­vas. Ga­nó el pre­mio al Me­jor Mo­tor del Año en la ca­te­go­ría “Su­pe­rior a 4.0 li­tros de ci­lin­dra­da” en 1999.

BMW SE­RIE 7 E65 (2002-2008) Mo­tor: N73, V12 a 60° Ci­lin­dra­da: 6.0 li­tros Ren­di­mien­to: 439 HP, 443 lb/pie

Es­te mo­tor to­tal­men­te nue­vo ya in­cor­po­ra­ba la con­fi­gu­ra­ción DOHC, y fue el pri­mer V12 de pro­duc­ción en uti­li­zar in­yec­ción di­rec­ta de com­bus­ti­ble. Tam­bién em­pleó el sis­te­ma VANOS de BMW de con­trol va­ria­ble de vál­vu­las, con­vir­tién­do­lo en un por­ten­to tec­no­ló­gi­co de la épo­ca. Una va­rian­te de 6.7 li­tros de es­te mo­tor, de­no­mi­na­da B67, pro­pul­só al Rolls-Roy­ce Phan­tom du­ran­te to­da su vi­da co­mer­cial.

BMW SE­RIE 7 F01 (2008-2015) Mo­tor: N74, V12 a 60°, bi­tur­bo Ci­lin­dra­da: 6.0 li­tros Ren­di­mien­to: 537 HP, 553 lb/pie

Una evo­lu­ción di­rec­ta del N73, que em­plea dos tur­bo­car­ga­do­res –uno por ca­da ban­ca­da– pa­ra au­men­tar con­si­de­ra­ble­men­te su po­ten­cia y efi­cien­cia. Es tam­bién la pri­me­ra vez que un V12 de BMW es aco­pla­do a una trans­mi­sión au­to­má­ti­ca de ocho re­la­cio­nes, y a trac­ción in­te­gral. La de­ri­va­ción B66TU, de 610 HP, es la que pro­pul­sa al nue­vo M760Li xD­ri­ve de 2017, el pri­mer Se­rie 7 en con­tar con la de­no­mi­na­ción M.

Newspapers in Spanish

Newspapers from Mexico

© PressReader. All rights reserved.