Pro­ta­go­nis­mo de SUVs

Automovil Panamericano (México) - - Inbox - Gustavo Cor­tés

Se­guí de cer­ca su co­ber­tu­ra del Sa­lón de Nue­va York, y me sor­pren­dió la can­ti­dad de SUVs y cros­so­vers que se pre­sen­ta­ron, pe­ro ade­más de la can­ti­dad, la va­rie­dad. Ha­bía ca­mio­ne­tas pa­ra to­dos los gus­tos, ne­ce­si­da­des y pre­su­pues­tos, des­de las “pe­que­ñas” Su­ba­ru XV y Buick En­cla­ve, la nue­va Lin­coln Na­vi­ga­tor, los pro­to­ti­pos de To­yo­ta y Le­xus que no po­dían ser más dis­tin­tos en­tre sí, la clá­si­ca “gi­gan­to­na” Su­bur­ban aho­ra con mo­tor de Ca­ma­ro, y la que se ro­bó el show, la Jeep Che­ro­kee Track­hawk “hell­ca­ti­za­da”, y va­rias más que se me es­tán pa­san­do. Mu­chos se que­jan del seg­men­to, ar­gu­men­tan­do que es­tá “mo­no­po­li­zan­do” a la in­dus­tria y eli­mi­nan­do los “co­ches bo­ni­tos” co­mo los coupés y con­ver­ti­bles, pe­ro si hay tan­tos ofre­ci­mien­tos que ha­cen bá­si­ca­men­te to­do, no creo que na­die ex­tra­ñe la po­ca prac­ti­ci­dad de un de­por­ti­vo de dos pla­zas cuan­do tie­nes un ma­ne­jo si­mi­lar, 707 HP en tu pie de­re­cho, y la co­mo­di­dad de una enor­me sa­la en tu ca­mio­ne­ta.

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