Con­fu­sión

Automovil Panamericano (México) - - P+R -

Es­toy con­fun­di­do con el Mi­ni Cooper; ya sé que es un au­to de­por­ti­vo y por ello tie­ne la sus­pen­sión du­ra, y por es­ta ra­zón es un au­to más idó­neo pa­ra ca­rre­te­ra que pa­ra la Ciu­dad de Mé­xi­co, lle­na de ba­ches y chi­po­tes. Pe­ro mi con­fu­sión con­sis­te en que hay va­rias mo­to­ri­za­cio­nes: des­de la de 136 HP, si­gue el Mi­ni Cooper S con 181 HP, lue­go el con­ver­ti­ble con 208 HP; por úl­ti­mo, el más ra­bio­so de to­dos es el JCW con 228 HP. La pre­gun­ta es: ¿to­dos tie­nen la sus­pen­sión igual de du­ra? Por­que si no es así, qui­zá la del 136 HP pue­da ser más có­mo­da pa­ra la ciu­dad, y en ese ca­so tal vez no sea tan só­li­da co­mo la de sus her­ma­nos y pue­da usar­la bas­tan­te bien tan­to en ciu­dad co­mo en ca­rre­te­ra. Al­fre­do Ji­mé­nez R. Vía co­rreo elec­tró­ni­co En reali­dad, las mar­cas jue­gan con dos o tres ajus­tes de amor­ti­gua­ción, pen­san­do sobre to­do en la orien­ta­ción de ca­da ter­mi­na­ción. Co­mo bien apun­ta, los co­ches de ac­ce­so dis­po­nen de una amor­ti­gua­ción li­ge­ra­men­te más sua­ve que el si­guien­te ni­vel. Y el más du­ro se de­ja pa­ra las ver­sio­nes de­por­ti­vas en se­rio. Lo cu­rio­so es que al­gu­nas mar­cas en oca­sio­nes úni­ca­men­te cam­bian los amor­ti­gua­do­res del pri­mer eje en las ver­sio­nes más co­mer­cia­les; mien­tras las va­rian­tes ra­bio­sas sí re­nue­van los cua­tro amor­ti­gua­do­res y re­sor­tes. Si bien en los Mi­ni de en­tra­da sue­len ser más ama­bles en la sus­pen­sión, su es­que­ma de­ja po­co es­pa­cio pa­ra amor­ti­gua­do­res de ma­yor ca­rre­ra, lo que obli­ga a mon­tar uni­da­des com­pac­tas que tien­den a ser más só­li­das. Por ese mo­ti­vo, el Mi­ni tie­ne fa­ma de sus­pen­sión du­ra, sin im­por­tar la ter­mi­na­ción.

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