FAC­TO­RÍA NUE­VA

Automovil Panamericano (México) - - Primer Contacto -

AUN­QUE SUE­NE RA­RO, Jeep tie­ne una gran tra­di­ción co­mo mar­ca en Bra­sil. En la zo­na de Per­nam­bu­co ya exis­tía una plan­ta don­de en­sam­bla­ban los sen­ci­llos pe­ro só­li­dos CJ5, allá por la dé­ca­da de los 60 y 70. Des­de en­ton­ces, la fir­ma de la aven­tu­ra ha go­za­do de una pre­fe­ren­cia in­tere­san­te en­tre los au­to­mo­vi­lis­tas que bus­can la má­xi­ma ver­sa­ti­li­dad de un vehícu­lo po­li­fa­cé­ti­co. Hoy, la plan­ta de Jeep en Goia­na re­pre­sen­ta una de las en­sam­bla­do­ras más avan­za­das del gru­po FCA, pues a su tier­na edad –ape­nas dos años en ope­ra­ción–, se su­ma un efi­caz y rá­pi­do sis­te­ma tan­to de co­mu­ni­ca­ción co­mo de con­trol de ca­li­dad, que re­du­ce gran­de­men­te los tiem­pos per­di­dos, así co­mo fa­ci­li­ta la im­ple­men­ta­ción de nue­vas par­tes o me­jo­ras de pro­vee­do­res. En la úl­ti­ma fá­bri­ca de Jeep se en­sam­blan jun­to a es­ta nue­va Re­ne­ga­de, la Fiat To­ro –una es­pe­cie de pick-up con ai­res de co­che– y la Jeep Com­pass. Su ca­pa­ci­dad de pro­duc­ción pue­de al­can­zar las 250 mil uni­da­des por año y mon­tar has­ta cua­tro mo­de­los dis­tin­tos en la fle­xi­ble lí­nea de pro­duc­ción. Ma­ra­vi­llas de la in­dus­tria de in­dus­trias de es­tos días.

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