El 2008, su­til y me­jor mo­tor

El Economista (México) - Autos - - Portada -

Es el más co­no­ci­do den­tro de es­te trío de SUV lue­go de que el 2008 abrió el mer­ca­do en te­rri­to­rio me­xi­cano ya que se co­mer­cia­li­za des­de el 2014 y gra­cias a la bue­na res­pues­ta del con­su­mi­dor na­cio­nal, el 2008 se­ría quien más tar­de abri­ría la puer­ta pa­ra la lle­ga­da de sus her­ma­nos ma­yo­res el 3008 y el 5008.

En es­ta nue­va en­tre­ga, y a pe­sar de pre­sen­tar­se co­mo mo­de­lo 2019, el cam­bio no es ge­ne­ra­cio­nal, sino que Peu­geot ha de­ci­di­do dar­le al 2008 una ac­tua­li­za­ción pa­ra que va­ya a la par de la ima­gen y es­ti­lo que mues­tran las ver­sio­nes más re­cien­tes de los ex­po­nen­tes de la mar­ca del león.

Así, el 2008 2019 se ac­tua­li­za ofre­cien­do nue­vos de­ta­lles es­té­ti­cos, en­tre ellos des­ta­ca la se­rie de pe­que­ños cam­bios en la pa­rri­lla, así co­mo el es­ti­lo tan­to en fa­ros y ca­la­ve­ras mien­tras aden­tro, el iCock­pit y la pan­ta­lla de 7” con Mi­rro­rLink son las cartas fuer­tes de es­te sec­tor.

El cam­bio más evi­den­te es­tá ba­jo el co­fre, pues ahí se lo­ca­li­za un mo­tor tur­bo de tres ci­lin­dros a ga­so­li­na de 1.2 li­tros Pu­reTech que desa­rro­lla 110 ca­ba­llos de po­ten­cia aso­cia­do a una ca­ja ma­nual de cin­co ve­lo­ci­da­des o tam­bién pue­de ser au­to­má­ti­ca de seis ve­lo­ci­da­des. De es­ta for­ma, la mar­ca fi­nal­men­te mo­di­fi­ca un apar­ta­do en don­de des­de su de­but al mer­ca­do re­sul­tó un pun­to que que­da­ba a de­ber, no tan­to en ciu­dad pe­ro sí era muy mar­ca­do el desem­pe­ño en ca­rre­te­ra, ya que con la trans­mi­sión de cua­tro cam­bios au­to­má­ti­cos las re­vo­lu­cio­nes se que­da­ban muy arri­ba, en­tre las 4,500 y 5,000 rpm, lo que ge­ne­ra­ba ma­yor con­su­mo de com­bus­ti­ble y el mo­tor se no­ta­ba fuer­te­men­te exi­gi­do y ob­via­men­te más rui­do­so.

Aho­ra, con es­te nue­vo mo­tor y trans­mi­sión, las co­sas cam­bian pa­ra bien del mo­de­lo y de quien lo ad­quie­ra, ya que la ex­pe­rien­cia de ma­ne­jo es di­ná­mi­ca, ágil, sin es­fuer­zo y con bue­na eco­no­mía de com­bus­ti­ble de has­ta 23 km/l.

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