El Dra­gón per­dió bra­vu­ra

El Economista (México) - Autos - - NOTICIAS -

Chi­na re­ba­ja­rá drás­ti­ca­men­te los aran­ce­les a las im­por­ta­cio­nes de au­to­mó­vi­les y au­to­par­tes, per­mi­tien­do un ma­yor ac­ce­so al prin­ci­pal mer­ca­do de au­to­mó­vi­les del mun­do en me­dio de un ali­vio de las ten­sio­nes co­mer­cia­les con Es­ta­dos Uni­dos. Los aran­ce­les se­rán re­cor­ta­dos de 25 a 15% en la ma­yo­ría de los vehícu­los des­de el 1 de ju­lio, se­ña­ló el Mi­nis­te­rio de Fi­nan­zas, aña­dien­do que es­ta re­so­lu­ción for­ma par­te de los es­fuer­zos por abrir los mer­ca­dos chi­nos e im­pul­sar el desa­rro­llo del sec­tor au­to­mo­vi­lís­ti­co lo­cal. Asi­mis­mo, los gra­vá­me­nes a la im­por­ta­ción de au­to­par­tes se­rán re­du­ci­dos de 10 a 6 por cien­to.

La de­ci­sión im­pli­ca­rá un gran im­pul­so a las au­to­mo­tri­ces con plan­tas de pro­duc­ción en Es­ta­dos Uni­dos, so­bre to­do pa­ra mar­cas co­mo BMW, el fa­bri­can­te de au­tos eléc­tri­cos Tes­la y Mer­ce­des-Benz, de Daim­ler AG, que po­drán re­du­cir la bre­cha de precio con las mar­cas lo­ca­les. BMW afir­mó que re­vi­sa­rá sus pre­cios e in­di­có que la de­ci­sión es una “se­ñal fuer­te de que Chi­na se­gui­rá abrién­do­se”, mien­tras que Audi se­ña­ló que re­ci­be con agra­do la “ma­yor li­be­ra­li­za­ción y aper­tu­ra del mer­ca­do chino”. Los al­tos aran­ce­les chi­nos a la im­por­ta­ción de vehícu­los —fren­te a 2.5% de Es­ta­dos Uni­dos— han si­do uno de los prin­ci­pa­les fo­cos de aten­ción del go­bierno del pre­si­den­te Do­nald Trump en el mar­co de un cre­cien­te pul­so co­mer­cial en­tre Washington y Pe­kín.

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