En ries­go, fa­bri­can­tes ale­ma­nes

El Economista (México) - Autos - - NOTICIAS -

La com­pe­ti­ti­vi­dad en la in­dus­tria au­to­mo­triz ca­da vez se tor­na más ce­rra­da. Los gran­des con­sor­cios y pro­vee­do­res es­tán vol­can­do sus es­fuer­zos pa­ra desa­rro­llar la tec­no­lo­gía que per­mi­ti­rá la lle­ga­da de vehícu­los au­tó­no­mos, mo­to­res me­nos con­ta­mi­nan­tes, ma­yor se­gu­ri­dad pa­ra sus ocu­pan­tes, en­tre va­rios ob­je­ti­vos a cum­plir a me­diano pla­zo. A to­do es­to, hay que su­mar la com­ple­ji­dad ac­tual. Así lo se­ña­ló Her­bert Diess, pre­si­den­te eje­cu­ti­vo de Volks­wa­gen, en la se­de cen­tral del fa­bri­can­te en Wols­bur­go, al de­cla­rar que “las au­to­mo­tri­ces ale­ma­nas tie­nen só­lo 50% de pro­ba­bi­li­dad de so­bre­vi­vir co­mo ac­to­res prin­ci­pa­les en la in­dus­tria au­to­mo­triz, a me­nos que trans­for­men sus ne­go­cios pa­ra cum­plir nue­vas re­gu­la­cio­nes y adap­tar las ca­de­nas de su­mi­nis­tro”.

En­tre las ra­zo­nes pa­ra se­ña­lar un po­si­ble ries­go es­tán las es­tric­tas re­gu­la­cio­nes en ma­te­ria de emi­sión de con­ta­mi­nan­tes que el go­bierno im­po­ne a los vehícu­los nue­vos, así co­mo a las res­tric­cio­nes a la cir­cu­la­ción de au­tos más an­ti­guos equi­pa­dos con mo­to­res die­sel en las prin­ci­pa­les ciu­da­des ale­ma­nas. Diess pu­so co­mo ejem­plo lo su­ce­di­do en las me­tró­po­lis co­mo De­troit, Ox­ford-Cow­ley o Tu­rín, alu­dien­do a su de­bi­li­ta­mien­to y pér­di­da de po­der eco­nó­mi­co cuan­do la in­dus­tria au­to­mo­triz asen­ta­da en ellas se des­ace­le­ró. Agre­gó que re­glas más es­tric­tas po­drían pro­vo­car la quie­bra de al­gu­nas mar­cas, de­bi­do al rit­mo de re­for­mas ne­ce­sa­rias pa­ra pro­du­cir au­tos eléc­tri­cos y pa­ra en­fren­tar nue­vas ame­na­zas geo­po­lí­ti­cas. “Des­de el pun­to de vis­ta de hoy, las pro­ba­bi­li­da­des qui­zás son de 50-50 de que la in­dus­tria au­to­mo­triz ale­ma­na aún per­te­nez­ca a la éli­te glo­bal en un pe­rio­do de 10 años”, sos­tu­vo, en re­fe­ren­cia al gru­po Volks­wa­gen, a BMW y a Daim­ler.

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