Cie­rran la pin­za en ca­li­dad de ga­so­li­nas

Nue­va nor­ma de­fi­ni­ti­va en­tra en vi­gor en oc­tu­bre, tras aval uná­ni­me de par­tes in­tere­sa­das

El Economista (México) - Industria Automotriz - - Ambiente - Ka­rol García kgar­cia@ele­co­no­mis­ta.com.mx

La nor­ma de­fi­ni­ti­va NOM-016CRE-2016 Es­pe­ci­fi­ca­cio­nes de Ca­li­dad de los Pe­tro­lí­fe­ros, que re­gi­rá la ela­bo­ra­ción de com­bus­ti­bles, en­ca­mi­na­da a la li­be­ra­ción de los mer­ca­dos de com­bus­ti­bles y su uso en los más de 35 mi­llo­nes de vehícu­los del par­que vehi­cu­lar na­cio­nal, se pre­vé que sea pu­bli­ca­da en los pró­xi­mos días, con la cual se cum­pli­rán re­glas más es­tric­tas a fin de me­jo­rar la ca­li­dad del ai­re, prin­ci­pal­men­te en las gran­des ur­bes; mien­tras que Pe­tró­leos Me­xi­ca­nos (Pe­mex) de­be­rá tra­ba­jar rum­bo a la ali­nea­ción de es­tos ob­je­ti­vos.

El Co­mi­té Con­sul­ti­vo Na­cio­nal de Nor­ma­li­za­ción de Hi­dro­car­bu­ros, Pe­tro­lí­fe­ros y Pe­tro­quí­mi­cos, pre­si­di­do por la Co­mi­sión Re­gu­la­do­ra de Ener­gía (CRE) e in­te­gra­do por di­ver­sas se­cre­ta­rías, aso­cia­cio­nes y re­pre­sen­tan­tes de la aca­de­mia, los con­su­mi­do­res y la in­dus­tria, apro­bó, por una­ni­mi­dad, des­de agos­to pa­sa­do los pa­rá­me­tros de ca­li­dad de ga­so­li­nas, gas li­cua­do de pe­tró­leo (LP), die­sel, tur­bo­si­na, en­tre otros pe­tro­lí­fe­ros, pa­ra el cor­to y me­diano pla­zo, “sin po­ner en ries­go el su­mi­nis­tro pa­ra el país”, se­gún ha de­ta­lla­do el re­gu­la­dor.

Así, el 29 de agos­to la CRE pu­bli­có en el Dia­rio Ofi­cial de la Fe­de­ra­ción la NOM-016 que sus­ti­tui­rá a la nor­ma de emer­gen­cia NOM-EM005-CRE-2015 Es­pe­ci­fi­ca­cio­nes de Ca­li­dad de los Pe­tro­lí­fe­ros, pu­bli­ca­da el 30 de oc­tu­bre del 2015 y cu­ya vi­gen­cia se ex­ten­dió por seis me­ses el pa­sa­do 29 de abril. És­ta a su vez cons­ti­tu­yó una am­plia­ción ha­cia ter­ce­ros de la NOM 086 que la Se­mar­nat emi­tió en el 2006 pa­ra obli­gar a Pe­mex a dis­tri­buir com­bus­ti­bles lim­pios pa­ra uso au­to­mo­triz, me­dian­te pro­duc­ción pro­pia o de im­por­ta­cio­nes.

Ca­be des­ta­car que, a pe­sar de sus res­tric­cio­nes pre­su­pues­ta­rias, Pe­mex se ha es­for­za­do por ele­var la pro­por­ción de los com­bus­ti­bles lim­pios que dis­tri­bu­ye, pa­san­do de 30% en el 2006 a más de 60% en el 2015, y en el 2017 el pre­su­pues­to pa­ra me­jo­rar la ca­li­dad de sus com­bus­ti­bles cre­ce­rá 115%, se­gún la Es­tra­te­gia de Tran­si­ción pa­ra Pro­mo­ver el Uso de Tec­no­lo­gías y Com­bus­ti­bles más Lim­pios, in­clui­da en el Pro­yec­to de Pre­su­pues­to de Egre­sos 2017, que des­ti­na 1,400 mi­llo­nes de pesos a Pe­mex Trans­for­ma­ción In­dus­trial pa­ra es­tos fi­nes.

con­sen­so en pa­rá­me­tros

Ex­per­tos del Cen­tro Me­xi­cano de De­re­cho Am­bien­tal (Cem­da) y de la Aso­cia­ción de Com­bus­ti­bles Efi­cien­tes de La­ti­noa­mé­ri­ca (Ace­la) ce­le­bra­ron al­gu­nas de las mo­di­fi­ca­cio­nes más im­por­tan­tes de la NOM 016, co­mo la prohi­bi­ción del uso de eta­nol en ga­so­li­nas en zo­nas me­tro­po­li­ta­nas, da­do que pro­pi­cia la for­ma­ción de ozono, par­ti­cu­lar­men­te en vehícu­los vie­jos.

Tam­bién con­si­de­ra­ron po­si­ti­vo que se ha­yan es­ta­ble­ci­do y con­ser­va­do pa­rá­me­tros en las pro­por­cio­nes de ole­fi­nas, aro­má­ti­cos, ben­ceno y eta­nol en ca­li­dad de oxi­ge­nan­tes, ya que es­to per­mi­ti­rá re­du­cir los im­pac­tos en salud y me­dio am­bien­te en zo­nas me­tro­po­li­ta­nas don­de la ca­li­dad del ai­re es crí­ti­ca.

Sin em­bar­go, con­si­de­ran que la NOM de­jó pen­dien­tes al­gu­nos as­pec­tos co­mo de­fi­nir un es­tán­dar na­cio­nal de ul­tra­ba­jo azu­fre, así co­mo la adop­ción de un es­tán­dar más es­tric­to en ma­te­ria de azu­fre en ga­so­li­nas (que se es­ta­ble­ció en 10 par­tes por mi­llón en ca­da par­tí­cu­la), de­ri­va­do par­ti­cu­lar­men­te de las re­cien­tes con­tin­gen­cias del pri­mer se­mes­tre del año en el Va­lle de Mé­xi­co, mis­mas que pu­sie­ron la lu­pa so­bre la ca­li­dad de los com­bus­ti­bles que ven­de Pe­mex en el país.

pen­dien­tes

En tan­to, al­gu­nos es­tán­da­res, co­mo el lí­mi­te de aro­má­ti­cos y ole­fi­nas fue­ra del Va­lle de Mé­xi­co, “se re­la­ja­ron” tras las dis­cu­sio­nes con agru­pa­cio­nes co­mo la Aso­cia­ción Me­xi­ca­na de la In­dus­tria Au­to­mo­triz (AMIA) y la Aso­cia­ción Me­xi­ca­na de Dis­tri­bu­ción de Au­to­mo­to­res (AMDA), por lo que, de acuer­do con las or­ga­ni­za­cio­nes am­bien­ta­les, hay es­pa­cio pa­ra en­du­re­cer­los.

La AMIA, que sos­tu­vo reunio­nes con el Con­sul­ti­vo Na­cio­nal de Nor­ma­li­za­ción de Hi­dro­car­bu­ros, Pe­tro­lí­fe­ros y Pe­tro­quí­mi­cos, reali­zó ob­ser­va­cio­nes que fue­ron in­clui­das en el di­se­ño fi­nal de la NOM con res­pec­to a las can­ti­da­des de aro­má­ti­cos, ole­fi­nas, eta­nol, ben­ceno y oc­tano en el die­sel y gasolina au­to­mo­triz, que no ten­drán los mis­mos pa­rá­me­tros en las zo­nas al­ta­men­te po­bla­das que en el res­to del país, ya que ello res­ta­ría com­pe­ti­ti­vi­dad a la in­dus­tria, ele­van­do sus cos­tos sin que exis­tan los mis­mos re­sul­ta­dos en re­gio­nes don­de el en­du­re­ci­mien­to de es­tos pa­rá­me­tros no re­sul­ta ne­ce­sa­rio.

En tan­to, la AMDA agre­gó que el efec­to de apro­bar una nor­ma con va­ria­cio­nes pa­ra dis­mi­nuir los ni­ve­les de las sus­tan­cias con­ta­mi­nan­tes tie­ne un im­pac­to en una com­bus­tión más in­efi­cien­te, que ge­ne­ra co­mo con­se­cuen­cia una ma­yor ge­ne­ra­ción de con­ta­mi­nan­tes co­mo el ozono y oca­sio­na un desem­pe­ño más po­bre de los vehícu­los, in­cre­men­tán­do­le a los usua­rios el cos­to de man­te­ni­mien­to de la uni­dad y el con­su­mo de com­bus­ti­ble, ob­ser­va­ción que tam­bién fue in­clui­da en los pa­rá­me­tros de la nor­ma de­fi­ni­ti­va.

Fi­nal­men­te, ex­per­tos en el te­ma con­si­de­ra­ron que que­dó co­mo una asig­na­tu­ra pen­dien­te la dis­cu­sión so­bre la sus­ti­tu­ción de la Zo­na Me­tro­po­li­ta­na del Va­lle de Mé­xi­co (ZMVM), por el te­rri­to­rio ba­jo la ju­ris­dic­ción de la Co­mi­sión Am­bien­tal de la Me­ga­ló­po­lis (CAMe).

La NOM 016 so­bre la ca­li­dad de los com­bus­ti­bles evo­lu­cio­na­rá y es par­te de las me­di­das am­bien­ta­les que demanda la economía.

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