Vue­lan al­to

El Economista (México) - Termómetro Económico - - NEWS -

En el 2018, Uni­ted Air­li­nes, que en México di­ri­ge Rolf Meyer, se en­fo­ca­rá en con­so­li­dar las ope­ra­cio­nes que en la ac­tua­li­dad tie­ne en el mer­ca­do me­xi­cano, así co­mo su alian­za con Ae­ro­mar, aún a car­go de An­drés Fa­bre. Ya des­de el año pa­sa­do la es­ta­dou­ni­den­se au­men­tó su acuer­do de có­di­go com­par­ti­do con la me­xi­ca­na. Eso le ayu­da a Uni­ted por­que la ae­ro­lí­nea vue­la a 24 ciu­da­des, brin­da a los pa­sa­je­ros un ser­vi­cio a des­ti­nos en don­de no van y con el có­di­go pue­den lle­gar has­ta su des­tino fi­nal con Ae­ro­mar. Con la nue­va alian­za se adi­cio­nan 44 ciu­da­des y 76 vue­los a tra­vés del có­di­go com­par­ti­do.

El año pa­sa­do, su es­tra­te­gia en México se ba­só en for­ta­le­cer las ope­ra­cio­nes ha­cia el país, sin co­men­zar nin­gún vue­lo nue­vo, prin­ci­pal­men­te en los des­ti­nos que se re­que­ría ma­yor ca­pa­ci­dad. Tal fue el ca­so de la ru­ta Monterrey-Houston, que en cier­tas épo­cas del año se ope­ra con un Em­braer 175, con 76 pla­zas, aun­que tam­bién se ofre­ce con un Boeing 737 que tie­ne el do­ble de ca­pa­ci­dad, al igual que la ru­ta México-Houston, la cual se ope­ra­ba con el Em­braer 175, y aho­ra só­lo con Boeing 737 o un Air­bus 320.

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