To­lu­ca, la nue­va pie­za en el plan de San­ta Lu­cía

Al mar­gen del des­tino del NAIM el nue­vo go­bierno pre­vé una “ci­ru­gía ma­yor” al ac­tual AICM pa­ra mi­ti­gar su sa­tu­ra­ción

El Economista (México) - - Empresas Y Negocios - Alejandro de la Ro­sa alejandro.de­ro­sa@eleconomista.mx

EL PRÓ­XI­MO se­cre­ta­rio de Co­mu­ni­ca­cio­nes y Trans­por­tes, Ja­vier Ji­mé­nez Es­priú, anun­ció ayer que la pró­xi­ma con­sul­ta pa­ra de­ci­dir si con­ti­núa la cons­truc­ción del Nue­vo Ae­ro­puer­to In­ter­na­cio­nal de Mé­xi­co (NAIM) o desa­rro­llar la ba­se mi­li­tar de San­ta Lu­cía ten­drá una va­rian­te en la se­gun­da op­ción que per­mi­ti­rá aten­der 100 mi­llo­nes de pa­sa­je­ros en su ini­cio (la ter­mi­nal en pro­ce­so plan­tea mo­vi­li­zar 70 mi­llo­nes en su pri­me­ra eta­pa).

A la op­ción del go­bierno en­tran­te de ope­rar San­ta Lu­cía y el Ae­ro­puer­to In­ter­na­cio­nal de la Ciu­dad de Mé­xi­co (AICM), se su­ma el Ae­ro­puer­to In­ter­na­cio­nal de To­lu­ca pa­ra crear un sis­te­ma ae­ro­por­tua­rio, aun­que no ofre­ció de­ta­lles so­bre la in­fra­es­truc­tu­ra te­rres­tre que se ne­ce­si­ta pa­ra co­nec­tar­se.

Se­guir la obra de Tex­co­co o desa­rro­llar el sis­te­ma, di­jo en con­fe­ren­cia de pren­sa, re­sul­tan al­ter­na­ti­vas pa­ra re­sol­ver el pro­ble­ma de sa­tu­ra­ción en el lar­go pla­zo, aun­que es ne­ce­sa­rio to­mar ac­cio­nes in­me­dia­tas pa­ra no de­te­ner el cre­ci­mien­to de la de­man­da de ser­vi­cios aé­reos, in­de­pen­dien­te­men­te del re­sul­ta­do de la en­cues­ta.

Una vez más, Es­priú se­ña­ló que en ca­so de que con­ti­núe el NAIM no es­ta­rá ter­mi­na­do en el 2022, co­mo lo ha re­fe­ri­do la fir­ma que tie­ne la ge­ren­cia de la obra, Par­sons, y que es­ti­ma que pue­da ope­rar co­mer­cial­men­te has­ta el 2024.

“Es cla­ro que te­ne­mos que to­mar me­di­das in­me­dia­tas e im­pos­ter­ga­bles pa­ra re­sol­ver el pro­ble­ma de sa­tu­ra­ción, lo que quie­re de­cir tra­ba­jar en la reha­bi­li­ta­ción y mo­der­ni­za­ción del AICM pa­ra aten­der 50 mi­llo­nes de pa­sa­je­ros con to­da se­gu­ri­dad por año, que re­pre­sen­ta­rá una ci­ru­gía ma­yor, y ha­cer tam­bién ade­cua­cio­nes al ae­ro­puer­to de To­lu­ca, que po­dría su­mar has­ta 14 mi­llo­nes de pa­sa­je­ros por año y ac­tual­men­te es­tá subuti­li­za­do”, co­men­tó.

El mon­to que se pre­ten­de des­ti­nar el pró­xi­mo año pa­ra di­chas ta­reas su­ma 5,000 mi­llo­nes de pe­sos, aun­que no se pre­ci­só si se­rán del Pre­su­pues­to de Egre­sos o re­cur­sos co­mer­cia­les o de la Ta­ri­fa de Uso Ae­ro­por­tua­rio, del AICM, que re­que­ri­rá de 60% de ese di­ne­ro.

TO­LU­CA VUEL­VE AL ES­CE­NA­RIO

La op­ción de reac­ti­var el ae­ro­puer­to de To­lu­ca ya for­ma­ba par­te del plan de con­tin­gen­cias del Gru­po Ae­ro­por­tua­rio de la Ciu­dad de Mé­xi­co, en ca­so de re­tra­sos del NAIM por cues­tio­nes po­lí­ti­cas, aun­que co­mo me­di­da tem­po­ral. Sin em­bar­go, ayer se su­mó co­mo par­te de una ac­ción de lar­go alien­to en ca­so de que la con­sul­ta con­si­de­re que se tie­ne que can­ce­lar la cons­truc­ción de la obra de Tex­co­co.

Fo­to: afp

Ja­vier Ji­mé­nez Es­priú, ayer, den con­fe­ren­cia de pren­sa en la Ca­sa de Tran­si­ción de AMLO.

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