Co­mer­cio con EU se­gui­rá pe­se a rup­tu­ra de TLCAN, 5 años nu­la cer­ti­dum­bre y Con­gre­so es­co­llo y desafío

Eva­lúa SCT ce­rrar Fe­rro­ca­rril del Ist­mo por ro­bos dia­rios; el 31 de oc­tu­bre T4 del Ae­ro­puer­to de Can­cún; hoy subas­ta de anes­te­sia en ISSSTE, Com­pra­net y van 35

Milenio Hidalgo - - Negocios - Alberto Agui­lar al­ber­toa­gui­lar@pro­digy.net.mx

ADIFERENCIA DE 1994, aho­ra la apro­ba­ción de un TLCAN re­no­va­do ten­drá un fil­tro más en el Se­na­do, jus­to en épo­cas po­lí­ti­cas cuan­do na­die es­ta­rá dis­pues­to a dar car­ta blanca a las con­tro­ver­ti­das exi­gen­cias de Donald Trump. Di­fí­cil acep­tar que EU lle­ve mano con 50% en el con­te­ni­do de la zo­na en re­glas de ori­gen o que se con­ce­da eli­mi­nar los pa­ne­les de con­tro­ver­sia y de sal­va­guar­da pa­ra que­dar al ar­bi­trio de las le­yes de EU. Tam­po­co se asi­mi­la­rá que nues­tras ca­de­nas agrí­co­las se des­man­te­len pa­ra dar pa­so a un es­que­ma pro­tec­cio­nis­ta que las­ti­ma nues­tras ex­por­ta­cio­nes de le­gum­bres y fru­tas por más de 12 mil mi­llo­nes de dó­la­res (mdd). ECO­NO­MIA de Il­de­fon­so Gua­jar­do y el CNA de Bos­co de la Ve­ga ya re­cha­za­ron la pro­pues­ta de tem­po­ra­li­dad que res­pon­de a pre­ten­sio­nes pro­tec­cio­nis­tas de Flo­ri­da y otros es­ta­dos, ex­pre­sión de gru­pos ra­di­ca­les a los que re­pre­sen­ta Trump. Con re­glas de ori­gen tan des­equi­li­bra­das Mé­xi­co tam­po­co po­drá re­fren­dar su rol co­mo ex­por­ta­dor ma­nu­fac­tu­re­ro lí­der de AL ya que Wil­bur Ross y Ro­bert Light­hi­zer bus­can lle­var la pro­duc­ción au­to­mo­triz a su país en de­tri­men­to de nues­tras ex­por­ta­cio­nes por 75 mil mdd. Las pro­pias gran­des em­pre­sas no ten­drán cer­ti­dum­bre pa­ra in­ver­tir con un acuer­do que só­lo ten­drá vi­gen­cia 5 años. Un es­tu­dio de FEMELECHE que pre­si­de Vi­cen­te Gó­mez Co­bo ha­ce ver que en el ac­tual es­ce­na­rio la op­ción de aper­tu­ra y li­bre co­mer­cio que­dó can­ce­la­da y que­da ele­gir en­tre ne­go­ciar pro­tec­ción a de­ter­mi­na­dos pro­duc­tos o rom­per el TLCAN y tra­ba­jar ba­jo las re­glas de OMC. Has­ta aho­ra la es­tra­te­gia de Mé­xi­co de ca­bil­dear jun­to con los gru­pos em­pre­sa­ria­les de EU no ha fun­cio­na­do. Si bien se ha iden­ti­fi­ca­do en­tre el CCE de Juan Pa­blo Cas­ta­ñón y “el cuar­to de jun­to” a car­go de Moisés Ka­lach una di­rec­triz co­mún a fa­vor del TLCAN, has­ta aho­ra Trump ha he­cho ca­so omi­so de can­ti­dad de es­cri­tos que re­prue­ban su ac­ti­tud. Ayer se su­mó el Bu­si­ness Round­ta­ble que pre­si­de Jos­hua Bol­ten, quien di­jo que el au­men­to de res­tric­cio­nes al co­mer­cio con Mé­xi­co, só­lo las­ti­ma­rá el cre­ci­mien­to, em­pleos y com­pe­ti­ti­vi­dad de EU. Trump es­tá re­suel­to a que su pro­me­sa de cam­pa­ña se cum­pla; que­da por ver si la IP de ese país opta por el ca­mino le­gal. Re­cién el can­ci­ller Luis Vi­de­ga­ray di­jo que si se can­ce­la el TLCAN no se aca­ba­rá el mun­do y tie­ne ra­zón. Nues­tro co­mer­cio se­gui­rá flu­yen­do a EU, por­que en el cor­to pla­zo no tie­ne ca­pa­ci­dad de sus­ti­tuir nues­tro to­ma­te, le­gum­bres y agua­ca­tes, aun­que lle­guen con un aran­cel que pa­ga­rá el con­su­mi­dor. Lo mis­mo se re­pli­ca­rá pa­ra el ru­bro au­to­mo­triz, elec­tró­ni­ca y ma­qui­na­ria que im­pli­can más de 100 mil mdd o dis­po­si­ti­vos mé­di­cos 13 mil mdd. El plan “B” pa­ra di­ver­si­fi­car nues­tro co­mer­cio de­be po­ner­se en mar­cha ya pa­ra apro­ve­char otras la­ti­tu­des. Pa­ra mu­chas em­pre­sas hoy al mar­gen del TLCAN se abri­rán opor­tu­ni­da­des en la re­con­for­ma­ción de ca­de­nas pro­duc­ti­vas no só­lo ha­cia el ex­te­rior, sino pa­ra cu­brir hue­cos en el mer­ca­do in­terno. En la dis­cu­sión del pre­su­pues­to pa­ra 2018, el Con­gre­so ten­dría que con­tem­plar es­ta otra emer­gen­cia pa­ra que ECO­NO­MIA y SA­GAR­PA de Jo­sé Cal­za­da cuen­ten con re­cur­sos pa­ra los apo­yos ne­ce­sa­rios en es­ta eta­pa con un TLCAN que se tam­ba­lea a fa­vor del “Buy Ame­ri­can”. Ob­vio go­bierno e IP de­be­rán tra­ba­jar fuer­te, ya que los re­sul­ta­dos no ven­drán so­los. EN EFEC­TO, LE con­fir­mó que SCT de Gerardo Ruiz Es­par­za sí eva­lúa el cie­rre tem­po­ral del Fe­rro­ca­rril del Ist­mo que co­man­da Gus­ta­vo Ba­ca, da­do el re­cu­rren­te número de de­li­tos en sus vías, en los que gru­pos de­lic­ti­vos ro­ban a dia­rio gra­nos, ali­men­tos y be­bi­das, ro­pa, ce­men­to y elec­tro­do­més­ti­cos. Par­ti­ci­pan ni­ños, mu­je­res y an­cia­nos de co­mu­ni­da­des que in­clu­so des­ca­rri­lan ca­rros con los ries­gos im­plí­ci­tos en su re­co­rri­do de Ve­ra­cruz a Oa­xa­ca. Amén de los que­bran­tos pa­ra las em­pre­sas, la zo­na se en­cuen­tra lo­gís­ti­ca­men­te muy afec­ta­da. La si­tua­ción se agra­vó des­de ha­ce tres me­ses, tras de que SE­DE­NA que en­ca­be­za Salvador Cien­fue­gos ini­ció su ac­cio­nar contra las ban­das de­di­ca­das al ro­bo de com­bus­ti­bles en per­jui­cio de PE­MEX de Jo­sé An­to­nio Gon­zá­lez Ana­ya. TO­DO ES­TÁ LIS­TO pa­ra que el 31 de oc­tu­bre se cor­te el lis­tón de la Ter­mi­nal 4 del Ae­ro­puer­to de Can­cún que im­pli­ca­rá una ca­pa­ci­dad ex­tra de 8 mi­llo­nes de pa­sa­je­ros pa­ra lle­gar a la frio­le­ra de 30 mi­llo­nes anua­les. La ter­mi­nal de Can­cún es par­te de la red de 12 ae­ro­puer­tos que ma­ne­ja ASUR que pre­si­de Fer­nan­do Chi­co Pardo y que lle­va Adol­fo Cas­tro. La in­ver­sión es de 200 mi­llo­nes de dó­la­res. El Ae­ro­puer­to de Can­cún ya es el se­gun­do más im­por­tan­te, só­lo superado por el AICM que lle­va Ale­xan­dro Ar­gu­dín con ca­si 42 mi­llo­nes de pa­sa­je­ros por año. HOY SE­RA LA re­cep­ción de ofer­tas en la subas­ta del ISSSTE pa­ra el ser­vi­cio in­te­gral de anes­te­sia. Le da­ba cuen­ta del ner­vio­sis­mo que exis­te en una ope­ra­ción que an­da­ría en 2 mil mi­llo­nes de pe­sos. El pro­pio ins­ti­tu­to a car­go de Jo­sé Re­yes Baeza ha­ce ver que el pro­ce­so es trans­pa­ren­te, ya que se rea­li­za a tra­vés de Com­pra­net. Hay cua­tro par­ti­das y por en­de ha­bría cua­tro ga­na­do­res. Esa pla­ta­for­ma la su­per­vi­sa la SFP de Arely Gó­mez, ya que di­cha en­ti­dad ad­mi­nis­tra ese sis­te­ma elec­tró­ni­co. En ese sen­ti­do el ISSSTE no tie­ne in­je­ren­cia. Has­ta ayer ha­bría 35 in­tere­sa­dos.

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