Ha­mil­ton, es­pe­cia­lis­ta

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Le­wis Ha­mil­ton (Mer­ce­des) se lle­vó la po­le po­si­tion pa­ra el Gran Pre­mio de Sin­ga­pur, al rom­per los pro­nós­ti­cos que apun­ta­ban a un pri­mer pues­to pa­ra su ri­val por el cam­peo­na­to, el ale­mán de Fe­rra­ri, Sebastian Vet­tel, quien tu­vo que con­for­mar­se con el tercer me­jor tiem­po, a más de me­dio se­gun­do del bri­tá­ni­co. So­bre el cir­cui­to ur­bano de Ma­ri­na Bay, con ca­si 30 gra­dos cen­tí­gra­dos y 70 por cien­to de hu­me­dad, el ger­mano era el fa­vo­ri­to por las me­jo­res pres­ta­cio­nes del au­to ro­jo, el más rá­pi­do en la se­gun­da y en la ter­ce­ra prác­ti­ca; sin em­bar­go, el in­glés te­nía otros pla­nes. Con un tiem­po de 1:36.15 mi­nu­tos, Ha­mil­ton fi­na­li­zó con tres dé­ci­mas me­nos que el ho­lan­dés Max Vers­tap­pen (Red Bull) y con seis dé­ci­mas me­nos que el cuá­dru­ple cam­peón del mun­do ale­mán. El bri­tá­ni­co se mos­tró ple­tó­ri­co al ba­jar de su mo­no­pla­za, “es­ta vuel­ta fue mag­ní­fi­ca”, afir­mó, des­pués de ba­jar su tiem­po en un se­gun­do y 329 mi­lé­si­mas com­pa­ra­do con lo que ha­bía he­cho du­ran­te la se­gun­da par­te de la se­sión. Ade­más, Le­wis, quien su­mó la po­le 79 de su ca­rre­ra (lí­der his­tó­ri­co por de­lan­te de Mi­chael Schu­ma­cher y Ayr­ton Sen­na), re­du­jo en dos se­gun­dos la mar­ca del cir­cui­to, que es­ta­ba en ma­nos de Vet­tel des­de el año pa­sa­do. “Es la vuel­ta más épi­ca que he vis­to aquí”, lo fe­li­ci­tó su je­fe, To­to Wolff. Cuan­do res­tan sie­te ca­rre­ras por dispu­tar­se es­ta tem­po­ra­da, el pi­lo­to de 33 años pue­de con­so­li­dar su ven­ta­ja de 30 pun­tos, mien­tras que la Scu­de­ria tie­ne 25 uni­da­des me­nos que Mer­ce­des en el cam­peo­na­to de cons­truc­to­res. Vet­tel par­ti­rá jun­to al fin­lan­dés Valt­te­ri Bot­tas (Mer­ce­des), mien­tras que el otro con­duc­tor de Fe­rra­ri, el tam­bién fin­lan­dés Ki­mi Räik­kö­nen, y el aus­tra­liano Daniel Ric­ciar­do (Red Bull) sal­drán des­de la ter­ce­ra lí­nea. “Pa­ra no­so­tros fue una se­sión un po­co des­or­de­na­da, pe­ro no pu­di­mos con­se­guir al­go me­jor que el tercer pues­to”, la­men­tó Seb, quien se que­jó del ex­ce­si­vo trá­fi­co en la Q3. Mues­tra de las du­das de Fe­rra­ri es que sus dos mo­no­pla­zas cal­za­ron al ini­cio de la Q2 los neu­má­ti­cos ul­tra­sua­ves, me­nos rá­pi­dos que los hi­per­sua­ves, an­tes de dar mar­cha atrás en su de­ci­sión al cons­ta­tar el re­sul­ta­do y el ries­go de una eli­mi­na­ción pre­ma­tu­ra, co­mo tam­bién le ocu­rrió a Ha­mil­ton en la Q1. Por su par­te, Vers­tap­pen, que se que­jó el vier­nes de pro­ble­mas en el mo­tor, re­pi­tió pues­to en pri­me­ra lí­nea, co­mo en 2017. LA

FO­TO: AFP

Max Vers­tap­pen (i), Ha­mil­ton y Sebastian Vet­tel

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