CA­FE RACER & CUS­TOM

"La Gua­pa"

Motociclismo (México) - - Sumario - Jo­na­tan To­rres Fo­tos: Car­los Que­ve­do

Co­mo bien sa­ben mis es­ti­ma­dos lec­to­res, la BMW R Ni­neT es una mo­to­ci­cle­ta de co­lo­res ori­gi­na­les con to­nos os­cu­ros, en los que pre­do­mi­na el ne­gro. Por ello “La Gua­pa” ha de­ci­di­do pa­sar a su opues­to, o com­ple­men­ta­rio, co­mo lo dic­ta la fi­lo­so­fía chi­na, el blan­co, el la­do bri­llan­te. Pe­ro en es­te ca­so han de­ja­do esa lu­mi­no­si­dad pa­ra otros de­ta­lles, al dar­le un in­creí­ble aca­ba­do mate que la dis­tin­gue de entre to­das, ya que el co­lor en sí mis­mo no es una no­ve­dad aun­que sí su aca­ba­do, mis­mo que ha be­ne­fi­cia­do al tan­que, el faro y la sal­pi­ca­de­ra de­lan­te­ra. A los pri­me­ros dos los des­ta­can unas lí­neas del­ga­das en ne­gro que re­sal­tan su fi­gu­ra. El nom­bre que se le ha asig­na­do a es­ta Ni­neT le ha que­da­do

co­mo “ani­llo al pis­tón”. A su fi­na fi­gu­ra de ori­gen se le ha cus­to­mi­za­do con los ex­per­tos de Con­cept Racer, quie­nes han sa­bi­do con­ge­niar con las ideas del pro­pie­ta­rio pa­ra ha­cer de es­ta roads­ter una ca­fe racer, con cam­bios pre­ci­sos que han su­ma­do a su be­lle­za y lo­grar así una pie­za de ad­mi­ra­ción. Tal y co­mo lo com­pro­ba­mos al ro­dar­la por las ca­lles de la Ciu­dad de Mé­xi­co, no hu­bo mo­men­to en que pa­sa­ra des­aper­ci­bi­da, ade­más de por su be­lle­za, por el so­ni­do de sus es­ca­pes a los que se le han da­do un co­lor ne­gro, igual que a las ta­pas del mo­tor bó­xer, ya bien co­no­ci­do por to­dos, uno que BMW ha sa­bi­do apro­ve­char en múl­ti­ples mo­de­los y que, al pa­sar a su ver­sión en­fria­do por agua, su­pie­ron se­guir dán­do­le uso al vie­jo mo­tor de ai­re en es­te bien acep­ta­do mo­de­lo R Ni­neT.

NE­GRA CON­CIEN­CIA

Co­mo bien lo dic­tan el yin y el yang, el ne­gro y el blan­co son el me­jor com­ple­men­to, por lo que pa­ra se­guir ge­ne­ran­do es­te balance en “La Gua­pa”, el ne­gro con­ti­núa re­co­rrien­do sus lí­neas, co­mo lo es el asien­to, el cual se ha tra­ba­ja­do to­tal­men­te a mano, con­ser­van­do so­lo el tono, por­que por lo de­más to­do es dis­tin­to. Aho­ra su ma­te­rial es en piel ori­gi­na­ria de Pors­che (igual que en las em­pu­ña­du­ras), con cos­tu­ras del mis­mo tono lo­gran­do un tra­ma­do en cua­dros

con una co­mo­di­dad im­pe­ca­ble. Ade­más se le ha qui­ta­do la par­te del pa­sa­je­ro, por lo que aho­ra su due­ño ten­drá que evi­tar las pro­pues­tas de las ( o los) acom­pa­ñan­tes. Jus­to debajo de la par­te tra­se­ra del asien­to se ha co­lo­ca­do el nom­bre de es­ta mo­to, ca­la­do en una pe­que­ña pla­ca. Otros de­ta­lles que se le han pin­ta­do en ne­gro, han si­do la ta­pa cen­tral del ta­ble­ro di­gi­tal, el ma­ni­llar y los ri­nes de ra­yos. Y, co­mo pue­des ver en las fo­tos, tam­bién la hor­qui­lla de­lan­te­ra ha ob­tie­ne es­te co­lor, pe­ro con la dis­tin­ción de que en es­ta pie­za no fue pin­tu­ra lo que se le dio, sino un to­tal anodi­za­do pa­ra que pe­ne­tra­ra en el mis­mo ma­te­rial, mo­di­fi­can­do así su esen­cia y tex­tu­ra.

ACCESORIZADA

La mar­ca que do­mi­na a los ac­ce­so­rios de es­ta Ni­neT ha si­do Ri­zo­ma. Las par­tes que se le cam­bia­ron por es­ta prestigiosa fir­ma fue­ron los po­sa­piés, la ta­pa de la ga­so­li­na, la bom­ba de freno trasero y lu­ces de stop que, de­bi­do al nue­vo ajus­te del asien­to, aho­ra fue­ron co­lo­ca­das en el si­de arm, que ade­más por­ta la pla­ca y una pe­que­ña sal­pi­ca­de­ra. El ma­yor ras­go que ha­ce es­te cam­bio de seg­men­to a es­te mo­de­lo es la po­si­ción del ma­ni­llar, el cual ha si­do co­lo­ca­do so­bre las ba­rras de la hor­qui­lla, eli­mi­nan­do así el ori­gi­nal, otor­gán­do­le una pos­tu­ra muy in­cli­na­da y has­ta cier­to pun­to in­có­mo­da pa­ra via­jes lar­gos, pe­ro bueno, a “La Gua­pa” eso le im­por­ta po­co. Otro de­ta­lle en es­ta mis­ma pie­za es que se ins­ta­la­ron los es­pe­jos re­tro­vi­so­res en las pun­tas de las em­pu­ña­du­ras, lo que vi­sual­men­te la ha­ce más an­cha. Por su­pues­to, pa­ra de­jar bien cla­ro quié­nes han si­do los en­car­ga­dos de crear es­ta her­mo­su­ra, la fir­ma de Con­cept Racer no po­día fal­tar y és­ta fue pues­ta so­bre el tan­que, po­nien­do por de­lan­te de la ta­pa el nom­bre y debajo el sím­bo­lo, ese cen­tu­rión que ha acom­pa­ña­do a la ca­sa des­de sus ini­cios.

TRI­LO­GÍA

Por lo pron­to el con­cep­to de “La Gua­pa” ha es­ta­do muy bien lo­gra­do, pe­ro lo que nos ge­ne­ra un po­co de mie­do y mu­cha cu­rio­si­dad es que las si­guien­tes dos mo­tos que com­ple­ten la tri­lo­gía se­rán de­no­mi­na­das “La Ma­la” y “La Fea”… Lo úni­co que es­pe­ra­mos no su­ce­da, es que el nom­bre con­cuer­de con su rea­li­za­ción, si no ha­bla­ría­mos muy mal de ellas. Pe­ro co­no­cien­do a los de Con­cept Racer, sa­be­mos que es­to no pa­sa­rá y nos sa­brán sor­pren­der co­mo siem­pre. Es­ta­re­mos a la es­pe­ra…

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1. En el ta­ble­ro se le pin­tó el mar­co de la con­so­la cen­tral en co­lor ne­gro. 2. Por el cam­bio de po­si­ción del ma­ni­llar se le tu­vie­ron que co­lo­car los es­pe­jos so­bre los con­tra­pe­sos. 3. La fir­ma de los crea­do­res de es­ta be­lle­za es­tá plas­ma­da en el tan­que....

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