GAS­TOS COM­PAR­TI­DOS

Obras - - Construcción Infraestructura Nacional -

OHL Mé­xi­co tam­bién es­tá dis­pues­ta a in­ver­tir en el desa­rro­llo de la in­fra­es­truc­tu­ra que se ne­ce­si­ta pa­ra que la Ciu­dad de Mé­xi­co cuen­te con una red de trans­por­te mul­ti­mo­dal. Los cam­bios que ne­ce­si­ta la ciu­dad pa­ra me­jo­rar su mo­vi­li­dad en los dis­tin­tos ni­ve­les re­quie­ren el apo­yo de la ini­cia­ti­va pri­va­da, coin­ci­de Lo­bo. “Ne­ce­si­ta­mos aso­cia­cio­nes pú­bli­co pri­va­das pa­ra cons­truir es­truc­tu­ras de BRTS (sis­te­mas de trans­por­te rá­pi­do en au­to­bu­ses) y otra ga­ma de vehícu­los co­lec­ti­vos de al­ta ca­pa­ci­dad”. Hay otras fuen­tes de in­ver­sión al­ter­nas que se de­ben ex­plo­rar, opi­na Lo­bo. Una de ellas es que los usua­rios de los vehícu­los par­ti­cu­la­res ayu­den a sub­si­diar la ex­pan­sión del trans­por­te pú­bli­co. Una for­ma de ha­cer­lo es a tra­vés de un im­pues­to a la pro­pie­dad del au­to­mó­vil, co­men­ta. Tam­bién es­tá la po­si­bi­li­dad de co­brar ta­ri­fas por el uso de las au­to­pis­tas ur­ba­nas más con­ges­tio­na­das du­ran­te las ho­ras pi­co, y que el di­ne­ro re­cau­da­do por los es­ta­cio­na­mien­tos con­tri­bu­ya, de for­ma más di­rec­ta, a los mu­ni­ci­pios. Sobre to­do, se re­quie­re un com­pro­mi­so mu­cho ma­yor de par­te del go­bierno fe­de­ral, se­ña­la Ballesteros.

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