Alis­tan nue­va re­pa­ra­ción en tra­mo sub­te­rrá­neo de Lí­nea 12

Se cam­bia­rán las vías, co­mo se hi­zo en la par­te ele­va­da que es­tu­vo ce­rra­da un año ocho me­ses

Publimetro Ciudad de Mexico - - NOTICIAS 04 - IS­RAEL ZAMARRÓN @iav­za­ma­rron

El Sis­te­ma de Trans­por­te Co­lec­ti­vo (STC) ini­cia­rá en di­ciem­bre el cam­bio de vías en cua­tro cur­vas del tra­mo sub­te­rrá­neo de la Lí­nea 12 que pre­sen­tan ma­yor des­gas­te on­du­la­to­rio, problema que fue ge­ne­ra­do por la in­com­pa­ti­bi­li­dad en­tre tre­nes y rie­les y que afec­tó a to­da la ru­ta.

Los tra­ba­jos se ha­rán sin sus­pen­der el ser­vi­cio y se­rán los mis­mos que se apli­ca­ron en el via­duc­to ele­va­do, que cons­ta de 11 es­ta­cio­nes y es­tu­vo ce­rra­do de mar­zo de 2014 a no­viem­bre de 2015; es de­cir, se cam­bia­rán rie­les, dur­mien­tes y ba­las­to, en­tre otras pie­zas.

El di­rec­tor del Me­tro, Jorge Ga­vi­ño, ex­pli­có que las obras se­rán rea­li­za­das por per­so­nal del STC con apo­yo de otra em­pre­sa y se ha­rán du­ran­te tres ho­ras y me­dia to­das las ma­dru­ga­das pa­ra no afec­tar la ope­ra­ción de la Lí­nea do­ra­da, por don­de se mue­ven a dia­rio 380 mil usua­rios en pro­me­dio.

El sub­di­rec­tor de Ope­ra­ción, Nahum Leal, pre­ci­só que se tra­ta de las cur­vas 37, 38, 43 y 44 que es­tán ubi­ca­das en­tre las es­ta­cio­nes Atla­lil­co y Par­que de los Ve­na­dos y tie­nen un ra­dio me­nor a 300 me­tros, es de­cir, son las más sus­cep­ti­bles a su­frir des­gas­te on­du­la­to­rio.

Ga­vi­ño Am­briz re­fi­rió que el cam­bio de vías en “las cur­vas (sub­te­rrá­neas) de la Lí­nea 12 va a tener un cos­to apro­xi­ma­do de 800 millones de pe­sos, es­to lo es­ta­mos cal­cu­lan­do con lo que se gas­tó en la par­te del via­duc­to ele­va­do”.

“Eso lo te­ne­mos que ha­cer sin ce­rrar el ser­vi­cio, en un pla­zo má­xi­mo de tres ho­ras y me­dia, dia­rio, pa­ra que en dos años y un mes ter­mi­ne­mos las sie­te cur­vas o las más com­pro­me­ti­das” Jorge Ga­vi­ño, di­rec­tor del Me­tro

/ CUAR­TOS­CU­RO

Ac­tual­men­te se mo­ni­to­rea, de ma­ne­ra dia­ria, el des­gas­te on­du­la­to­rio de to­das las cur­vas de la lí­nea.

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