Nissan X-Trail
Tot 2014 was de X-Trail een op zichzelf staand model, daarna plakte Nissan het typeplaatje van deze suv op de verlengde Qashqai. Toch bleef de X-Trail het stoerdere alternatief. De recente facelift heeft de toegevoegde waarde zelfs nog iets vergroot.
Wie de vorige X-Trail te braaf vond, komt met de vernieuwde versie volledig aan zijn trekken. Vooral de neus oogt een stuk stoerder. Dat is met name te danken aan de dieper in de bumper doorgetrokken grille. De scherp getekende full-ledkoplampen (standaard op de Tekna) hebben dynamische bochtverlichting. De ronde mistlampen zijn vervangen door rechthoekige exemplaren, wat eveneens voor een serieuzere uitstraling zorgt. Aan de achterkant zien we nieuwe led-lichtunits, evenals een gewijzigde bumper met chroomstrip. In Nederland is de Nissan X-Trail niet zo’n kaskraker als de Qashqai. Wereldwijd is de X-Trail daarentegen de bestseller van het merk. Volgens Nissan is het zelfs de populairste suv ter wereld. Om die toppositie te handhaven, hebben de Japanners zich bij de facelift niet beperkt tot wijzigingen aan het uiterlijk. Het interieur kreeg eveneens een opfrisbeurtje en ook op veiligheidsgebied is er nieuws onder de zon. De gefacelifte X-Trail heeft een dikker stuur met afgeplatte onderkant en een kleinere naaf. Dit verbetert het zicht op het instrumentarium. Wij rijden de Tekna-uitvoering, die standaard over leren bekleding beschikt. Indien gewenst kun je de zetels verwarmen, óók die van de tweede zitrij. Heerlijk op koude winterdagen, maar de knoppen voor de stoelverwarming zijn niet voor alle inzittenden even gemakkelijk bereikbaar. Dankzij de zachte, leren zijstukken van de tunnelconsole kan de bestuurder zijn rechterknie tijdens het rijden lekker opzij laten leunen. Ook het rechterdeel van het dashboard is met zacht, leerachtig materiaal bekleed, wat het interieur een chic tintje geeft. Om de muziekliefhebbers onder zijn clientèle te bedienen, voorziet Nissan de X-Trail Tekna van een hoogwaardig audiosysteem van Bose, met acht luidsprekers. Digitale radio is op alle uit- voeringen standaard, maar naar Apple CarPlay en Android Auto zoek je tevergeefs.
SUBTIELE VOETBEWEGING
Door het gewijzigde uiterlijk is de lengte van de X-Trail met 5 cm toegenomen. Die bedraagt nu 4,69 meter, waarmee hij 31 centimeter langer is dan de Qashqai. Tijdens het rijden voelt de auto tevens groter en volwassener aan dan z’n broertje en in combinatie met de sterkste dieselmotor (177 pk en 380 Nm) is het relaxed rijden, ook in het terrein. Voorzien van vierwielaandrijving blijkt de X-Trail net zo stoer als hij eruitziet. Steile hellingen, los gesteente en diepe modderplassen houden hem niet tegen. Het veercomfort blijft daarbij zeer acceptabel, op asfalt is dat zelfs uitstekend. De extra lengte die de X-Trail ten opzichte van de Qashqai biedt, kun je tegen meerprijs laten opvullen met een derde zitrij, die de auto
Voorzien van vierwielaandrijving is de X-Trail net zo stoer als hij eruitziet.
omtovert tot zevenzitter. Doordat de reguliere achterbank zich 13 cm naar voren laat schuiven, verloopt de instap naar de derde rang probleemloos. Kinderen vinden daar een prima zitplaats, voor volwassenen is het er niet riant. Met vijf mensen aan boord is er ruimte voor 565 liter bagage (15 meer dan voorheen). De achterklep kun je in de Tekna desgewenst openen met een subtiele voetbeweging onder de bumper. Op veiligheidsgebied onderscheidt de vernieuwde X-Trail zich met een autonoom remsysteem dat nu ook voetgangers herkent. Vanaf volgend jaar worden de automatisch geschakelde X-Trails leverbaar met Pro Pilot. Dit systeem kan in fileverkeer de bediening van het gaspedaal, de remmen en de besturing overnemen. De vanafprijs van de X-Trail DIG-T met 163 pk sterke benzinemotor bedraagt 31.290 euro, de prijzen van de overige versies zijn nog niet bekend.