中国时速160公里新型磁浮列车工程样本运行试验

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中新社唐山5月23日电吴可超 白云水) 23日,中车唐山机车车辆有限公司(简称中车唐山公司)联合国防科技大学等单位研制的中国第五代新型磁浮工程样车,在国防科技大学运行试验成功。

新型磁浮列车设计时速160公里,首次采用长定子永磁直线同步牵引+永磁电磁混合悬浮技术方案,相比已投入运营的中低速磁浮列车,牵引效率提高10%,悬浮能耗降低20%,填补了国内空白,对推动中国磁浮交通技术发展具有重大意义。

据中国中车资深专家、中车唐山公司产品研发中心教授级高级工程师王永刚介绍,由该公司牵头的联合研发团队历经38年技术攻关和工程化研发,先后研制出四代中低速磁浮列车,第四代磁浮列车已成功在北京s1线投入载客试运营。

试验成功后,王永刚表示,第五代新型磁浮列车在综合现有高速、中低速两种磁浮列车技术特点的基础上,对牵引和悬浮系统进行创新升级,攻克了磁浮列车的地面高精度定位测速技术难题,研制出直线电机中置式磁浮转向架等关键部件,在模块化、轻量化、 集成化方面实现多项技术创新,达到国际先进水平。

新型磁浮列车设计时速160公里,是之前北京和长沙已经运营磁浮列车速度的1.6倍。

“第五代新型磁浮列车适用于城市群之间、中心城市与卫星城之间,以及城市内部各区域间运行,将为中国新时代城镇化建设和国际合作,提供高效节能的轨道交通系统方案。”王永刚介绍,第五代新型磁浮列车拥有完全的自主知识产权,关键零部件完全自主化,多项技术填补了国内空白,是国家“十三五”先进轨道交通重点专项中速磁浮交通系统关键技术研究课题的阶段性成果,为第六代时速200公里中速磁浮列车开发研制奠定了重要基础。

中车唐山机车车辆有限公司(简称中车唐山公司)始建于1881年,是中国第一家轨道装备制造企业。曾制造出中国第一台机车— —“中国火箭”号,中国第一辆客车——“銮舆龙车”。

130年后的2011年1月9日,他们研发的CRH380BL动车组在京沪高铁运行试验中,创下了每小时487.3公里的“世界铁路运营试验最高速”。

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