¿Có­mo ope­ra el hub aé­reo más gran­de de Europa?

La lo­gís­ti­ca pa­ra mo­ver a los 95 mi­llo­nes de pa­sa­je­ros que pa­san al año por los ae­ro­puer­tos de París re­quie­re una in­ver­sión de US$5 bi­llo­nes al 2020.

Construir Nicaragua - - EN PLANOS GCUOASTTAEMRAICLAA - Por Mar­ce­la Ji­mé­nez | mar­ce­la.ji­me­nez@gru­po­cer­ca.com

Unos 180.000 pa­sa­je­ros y 100.000 ma­le­tas lle­gan al Ae­ro­puer­to In­ter­na­cio­nal Char­les de Gau­lle en París ca­da día. Es­tos vie­nen de 319 des­ti­nos al­re­de­dor del mun­do, mo­vi­li­za­dos por 155 ae­ro­lí­neas. Los nú­me­ros bas­tan pa­ra en­ten­der por qué es­ta es una de las puer­tas de en­tra­da más im­por­tan­tes del mun­do y la ba­se de ope­ra­cio­nes de Air Fran­ce.

El pa­no­ra­ma ha cam­bia­do mu­cho en los úl­ti­mos 20 años. En es­te pe­rio­do, el trá­fi­co que pa­sa por el Char­les de Gau­lle y el Ae­ro­puer­to París-Orly pa­só de 1.886 co­ne­xio­nes a la se­ma­na a más de 25.000, y pa­ra los pró­xi­mos 20 años la ex­pec­ta­ti­va es que se lle­gue a los 50.000, se­gún de­cla­ra­cio­nes de Agustin de Ro­ma­net, CEO y Chair­man de ADP Grou­pe, en­car­ga­dos de ma­ne­jar am­bos ae­ro­puer­tos.

“Las co­ne­xio­nes (de Air Fran­ce) re­pre­sen­tan un 30% del trá­fi­co del ae­ro­puer­to París Char­les De Gau­lle, lo que lo ha­ce el pri­mer hub eu­ro­peo por nú­me­ro de co­ne­xio­nes, por en­ci­ma d Lon­dres-Heath­rrow, y en me­nos de 20 años vol­ve­re­mos a du­pli­car las ci­fras del ae­ro­puer­to”, re­ve­la­ba De Ro­ma­net du­ran­te la con­me­mo­ra­ción de los 20 años del hub de la ae­ro­lí­nea, en fe­bre­ro.

La al­ta com­pe­ten­cia aé­rea que exis­te en Europa pre­sio­na a la com­pa­ñía a in­ver­tir más pa­ra cum­plir la me­ta men­cio­na­da por el CEO de ADP Grou­pe. Por es­to, Air Fran­ce tie­ne pro­yec­ta­do una in­ver­sión su­pe­rior a los US$40 mi­llo­nes en in­fra­es­truc­tu­ra en 2017. El pro­yec­to des­ti­na­rá US$7 mi­llo­nes a ma­te­rial in­for­má­ti­co; US$14 mi­llo­nes en la cons­truc­ción y re­mo­de­la­ción de ocho sa­las VIP; US$5,5 mi­llo­nes en ma­te­rial de pis­ta; y cer­ca de US$19 mi­llo­nes en in­for­má­ti­ca y desa­rro­llo di­gi­tal. La es­tra­te­gia in­clu­ye ade­más es­fuer­zos pa­ra me­jo­rar los sis­te­mas de in­for­ma­ción, tec­no­lo­gías pa­ra los avio­nes y ser­vi­cio al clien­te.

Pre­ci­sa­men­te, la di­gi­ta­li­za­ción es una de las prio­ri­da­des de la com­pa­ñía es­te año y el pró­xi­mo, se­gún re­ve­ló Jean Marc Ja­ni­llac, CEO del gru­po Air Fran­ce/KLM, quien con­si­de­ra que en aras de me­jo­rar la ope­ra­ción del hub, es pri­mor­dial re­du­cir el tiem­po de con­trol de pa­sa­je­ros, el cual es “ex­ce­si­vo usual­men­te en las ma­ña­nas”. Las in­ver­sio­nes en es­te ru­bro in­clu­yen la ins­ta­la­ción en el mes de ju­nio de má­qui­nas pa­ra ace­le­rar la efi­cien­cia del con­trol y la im­ple­men­ta­ción de un sis­te­ma de re­co­no­ci­mien­to fa­cial en 2018.

Obras en ca­mino

La com­pe­ten­cia en­tre los gran­des hubs de Europa y Orien­te Me­dio es fe­roz y va en au­men­to. Pa­ra ha­cer­le fren­te, el Gru­po ADP tie­ne a la vez en eje­cu­ción dis­tin­tos pro­yec­tos pa­ra el pe­rio­do 2016-2020, en­tre los que se en­cuen­tra la fu­sión de las ter­mi­na­les Sur y Oes­te del ae­ro­puer­to París- Orly; y la co­ne­xión de los sa­té­li­tes in­ter­na­cio­na­les de las Ter­mi­nal 1 y Ter­mi­na­les 2B y 2D del Char­les de Gau­lle.

Ade­más, exis­te un plan pa­ra le­van­tar una nue­va lí­nea rá­pi­da de tren en­tre es­te úl­ti­mo ae­ro­puer­to y la Es­ta­ción del Es­te de París, con un re­co­rri­do de 20 mi­nu­tos. El pro­yec­to, que im­pli­ca una in­ver­sión de US$645 mi­llo­nes, es­ta­rá lis­to en el 2023.

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