EM­PRE­SA­RIOS TICOS PIER­DEN US$45 MI­LLO­NES POR CRI­SIS NI­CA

COMERCIO. En agos­to, el sec­tor agrí­co­la cen­troa­me­ri­cano tu­vo una ba­ja de 22% en sus ex­por­ta­cio­nes, mien­tras el sec­tor de pro­duc­tos mi­ne­ra­les, pa­pel y car­tón ca­yó 16%, in­for­mó Fe­caex­ca.

El Nuevo Diario - - Portada - DO­RA GON­ZÁ­LEZ , MA­RÍA JO­SÉ MAR­TÍ­NEZ Y AFP

COMERCIO. Unos US$45 mi­llo­nes en pér­di­das re­gis­tra Cos­ta Rica en sus ex­por­ta­cio­nes a Ni­ca­ra­gua entre ma­yo y agos­to de es­te año, afir­man los ex­por­ta­do­res de ese país.

“La cri­sis ni­ca­ra­güen­se ha oca­sio­na­do gran preo­cu­pa­ción en las em­pre­sas ex­por­ta­do­ras en cuan­to al ma­ne­jo de in­ven­ta­rios”, di­jo Lau­ra Bo­ni­lla, presidente de la Cá­ma­ra de Ex­por­ta­do­res de Cos­ta Rica.

Unos US$45 mi­llo­nes en pér­di­das re­gis­tra Cos­ta Rica en sus ex­por­ta­cio­nes a Ni­ca­ra­gua entre ma­yo y agos­to de es­te año, afir­man los ex­por­ta­do­res de ese país.

"La cri­sis ni­ca­ra­güen­se ha oca­sio­na­do gran preo­cu­pa­ción en las em­pre­sas ex­por­ta­do­ras en cuan­to al ma­ne­jo de in­ven­ta­rios", di­jo Lau­ra Bo­ni­lla, presidente de la Cá­ma­ra de Ex­por­ta­do­res de Cos­ta Rica.

Se­gún la Fe­de­ra­ción de Cá­ma­ras y Aso­cia­cio­nes de Ex­por­ta­do­res de Cen­troa­mé­ri­ca y del Ca­ri­be (Fe­caex­ca), reuni­da en Cos­ta Rica, 92% de las ex­por­ta­cio­nes cen­troa­me­ri­ca­nas se trans­por­tan por vía te­rres­tre, con unos 5,000 con­te­ne­do­res que se des­pla­zan ca­da mes por las ca­rre­te­ras del ist­mo.

Bo­ni­lla des­ta­có que la cri­sis ni­ca­ra­güen­se de­jó en evi­den­cia la au­sen­cia de pla­nes a cor­to y me­diano pla­zo pa­ra ha­cer­le frente al cie­rre de vías, co­mo ocu­rrió en Ni­ca­ra­gua.

So­lo en agos­to, el sec­tor agrí­co­la cen­troa­me­ri­cano tu­vo una ba­ja de 22% en sus ex­por­ta­cio­nes, mien­tras que el sec­tor de pro­duc­tos mi­ne­ra­les, pa­pel y car­tón ca­yó 16%, se­gún los da­tos pre­sen­ta­dos en Fe­caex­ca.

Ni­ca­ra­gua ca­re­ce de es­ta­dís­ti­cas ac­tua­li­za­das de comercio, las más re­cien­tes son hasta ju­lio. Entre abril y ju­lio de 2018, Ni­ca­ra­gua ex­por­tó a Cos­ta Rica US$44.76 mi­llo­nes, es­ta ci­fra au­men­tó 6.49% en re­la­ción al mis­mo pe­rio­do de 2017.

Por su par­te, los bie­nes traí­dos des­de Cos­ta Rica re­gis­tra­ron una dis­mi­nu­ción del 16.06%, es de­cir, US$26 mi­llo­nes me­nos, al pa­sar de US$161.86 mi­llo­nes en el acu­mu­la­do de abril a ju­lio 2017 a US$135.85 mi­llo­nes en igual pe­río­do de es­te año.

92% de las ex­por­ta­cio­nes cen­troa­me­ri­ca­nas se trans­por­tan por vía te­rres­tre, con unos 5,000 con­te­ne­do­res que se des­pla­zan ca­da mes por las ca­rre­te­ras del ist­mo.

AL­TER­NA­TI­VAS

Gui­ller­mo Ja­coby, presidente de la Aso­cia­ción de Pro­duc­to­res y Ex­por­ta­do­res de Ni­ca­ra­gua (Apen), di­jo que los em­pre­sa­rios del ist­mo han plan­tea­do la po­si­bi­li­dad de au­men­tar el mo­vi­mien­to de car­ga por la vía ma­rí­ti­ma. En la ac­tua­li­dad es­tán es­tu­dian­do la for­ma de mi­ni­mi­zar los cos­tos pa­ra los ex­por­ta­do­res. “To­dos los pla­nes al­ter­na­ti­vos es­tán en vías ma­rí­ti­mas. Por ejem­plo, aho­ri­ta hay ru­tas de Cal­de­ra (Cos­ta Rica) a Puer­to la Unión (El Salvador). In­clu­so, ya hi­cie­ron el pri­mer via­je y la se­ma­na que vie­ne ha­cen el si­guien­te via­je”, de­ta­lló Ja­coby. Bo­ni­lla agre­gó que la op­ción de trans­por­tar los bie­nes vía ma­rí­ti­ma pre­sen­ta di­fi­cul­ta­des por la po­ca pe­rio­di­ci­dad de sa­li­das de em­bar­ca­cio­nes, "lo que obs­ta­cu­li­za la agi­li­dad de los en­víos". Aun así, los em­pre­sa­rios apo­ya­ron el pro­yec­to de ac­ti­var un trans­bor­da­dor entre Cos­ta Rica y El Salvador. Ja­coby con­si­de­ra que a me­di­da que se au­men­te la de­man­da de es­te ser­vi­cio per­mi­ti­rá tam­bién la re­duc­ción de los tiempos de tras­la­do de la mer­can­cía, por­que no ten­drán los atra­sos que en­fren­tan a dia­rio en los pues­tos fron­te­ri­zos de la re­gión. “Cuan­do en­tran las im­por­ta­cio­nes a Ni­ca­ra­gua ca­si siem­pre sa­len en ro­jo, en la fron­te­ra de Cos­ta Rica está el pro­ble­ma de la apli­ca­ción de adua­na, en el Gua­sau­le hay pro­ble­mas de in­efi­cien­cia, todo eso ge­ne­ra atra­so”, men­cio­nó Ja­coby. De eje­cu­tar­se esa al­ter­na­ti­va ma­rí­ti­ma, los re­pre­sen­tan­tes de las cá­ma­ras ex­por­ta­do­ras de la Re­gión in­di­can que no ha­brá efec­to ne­ga­ti­vo en los trans­por­tis­tas de car­ga te­rres­tre. Esos me­dios se­rían des­ti­na­dos pa­ra el mo­vi­mien­to de car­ga local. “No po­de­mos de­pen­der so­lo del trans­por­te te­rres­tre. La ve­lo­ci­dad del trans­por­te te­rres­tre en la re­gión cen­troa­me­ri­ca­na es tan len­ta que un fur­gón que sa­le de Gua­te­ma­la a Pa­na­má pue­de tomar hasta dos se­ma­nas por los trá­mi­tes adua­ne­ros, las dor­mi­das, esto, lo otro. En­ton­ces, las al­ter­na­ti­vas que es­ta­mos vien­do es que si se va ma­rí­ti­mo no ha­brá pér­di­da de tiem­po”, re­sal­tó Ja­coby.

Los re­pre­sen­tan­tes gre­mia­les ex­pu­sie­ron es­te vier­nes a la can­ci­ller y vi­ce­pre­si­den­ta de Cos­ta Rica, Epsy Campbell, el in­te­rés que man­tie­nen por in­cen­ti­var y pro­fun­di­zar las re­la­cio­nes co­mer­cia­les con Chi­na, co­mo un mer­ca­do en cons­tan­te cre­ci­mien­to, que per­mi­te am­pliar opor­tu­ni­da­des de co­lo­car di­ver­si­dad de pro­duc­tos.

Chi­na ha in­cre­men­ta­do su pre­sen­cia di­plo­má­ti­ca con Cen­troa­mé­ri­ca, una re­gión his­tó­ri­ca­men­te do­mi­na­da por Tai­wán, y ac­tual­men­te tie­ne re­la­cio­nes di­plo­má­ti­cas con Cos­ta Rica, Pa­na­má y El Salvador.

EL 92% DE LAS EX­POR­TA­CIO­NES CEN­TROA­ME­RI­CA­NAS SE TRANS­POR­TAN POR VÍA TE­RRES­TRE.

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