E39, svar til Rømteland
Verden har overhengende globale trusler. Klima og ødeleggelse av natur / tap av artsmangfold er to av disse.
De angår og berører oss i motsetning til hva Rømteland synes å vaere i sitt svar til oss om E39. De globale utfordringene er akselererende, og da har det mindre interesse hva Naturvernforbundet i Vest-agder måtte ha ment 10 år tilbake om utbygging av E39 i Lindesnes.
Regjeringens planer om ferjefri 4-felts motorvei til Trondheim er galskap. Den har en oppjustert pris på 430 milliarder! Det veistrekket Nye Veier nå kjøper utredning på, Mandal vest til inn i Lyngdal, er første ledd i denne gigantomanien. Når Nye Veier har som mål å binde arbeidsmarkedet i Kristiansand og Stavanger tettere sammen med den nye motorveien med fart på 110 km/t, vil det bidra til mer biltrafikk, person og gods og et enormt arealforbruk. Altså i strid med myndighetenes mål om å redusere biltrafikken inn til de store byene, overføre gods fra vei til bane og kjøl og å stoppe tap av artsmangfold og villmark.
Ved behandling av NTP 2017 viser regjeringen selv til flere studier som utfordrer behovet for nye motorveier. Den uttaler: ”Transportframtida kommer til å bli radikalt annerledes enn i dag”. Det menes her utvikling av førerløse, elektriske biler og lasteskip. Skipet ”Yara Birkeland” settes i drift i Grenland – Vestfold fra 2020. Det alene vil erstatte 40000 vogntoglass i året.
Denne utviklingen vil høyst sannsynlig eksplodere og gjøre motorveier unødvendi- ge og ulønnsomme. Trafikktellinger viser at biltettheten alt i dag vest for Mandal er langt under de normtall som gjelder for 4 felts motorvei .
”Det grønne skiftet” må innebaere en radikal endring av vekst og forbruk. Det hører med i debatten om E39.
Vi ser ellers med glede hvordan gjenbruk brer om seg. Det må også gjelde for areal, i dette tilfellet transportårer. Forbruk av natur er ei annen global krise vi forårsaker med akselererende tap av artsmangfold. En ny, indre E39, ca 30 km, vil rasere opp mot 2 km2 villmark – leveområder til en rekke utrydningstruete arter og kulturlandskap samtidig med at det blir tilbake et fragmentert område ut til eksisterende E39 på ca 66 km2. Området vil miste verdien det i dag har for mennesker -opplevelsesmessig og økonomisk og som leveområde for en rekke dyrearter.
Naturvernforbundet har i grove trekk sammenfallende syn som departementets eget fagorgan, Statens Vegvesen på hva som gir god fremkommelighet og en trafikksikker riksvei mellom Mandal og Lyngdal. Det er i hovedsak å utbedre eksisterende E39.
Men vi er enig med Rømteland i å oppruste fylkesveier. Men når motorveier blir prioritert, taper både fylkesveier og ikke minst jernbanen.
Regjeringens planer om ferjefri 4-felts motorvei til Trondheim er galskap.