Alliansebygg fikk ny tillit hos veivesenet
Til tross for at granskningsrapporten etter brokollapsen i Mandal pekte på flere feil fra entreprenøren, har Statens vegvesen inngått ny avtale med Alliansebygg.
– Vi har tillit til Alliansebygg og vurderer dem til å vaere kvalifisert. Vi har inngått nye kontrakter om gjenoppbyggingen av broa, sier Grunde Dalen, byggeleder i Statens vegvesen.
For omtrent ett år siden startet byggingen av den nye gang- og sykkelbroa ut til Sånum i Mandal. Men 19. februar, da selve broa skulle støpes, sviktet oppstøttingen under forskalingen.
RESTRIKSJONER
Fire arbeidere falt i sjøen sammen med forskalingsmaterialer, armeringsjern og rundt 350.000 kilo betongmasse.
Etter den påfølgende opprydningen og veivesenets granskning av hendelsen, har lite skjedd med gjenoppbyggingen av prosjektet til 29 millioner kroner.
– Vi har ikke klart å få stengt seilingsleden, og har derfor ikke kunne starte gjenoppbyggingen. Optimalt sett ville vi startet 1. november, men havnevesenet har gitt oss restriksjoner, sier Dalen.
STENGES I FIRE MÅNEDER
Byggelederen kan nå bekrefte at seilingsleden blir stengt mellom 1. januar og 1. april neste år, og at ny bro vil bli bygget i det tidsrommet. Broa skal etter planen stå ferdig 1. juni 2019.
– Vi satser på samme framdrift som i fjor, der hovedstøpen legges rundt 1. mars, sier Dalen.
Granskningsrapporten etter ulykken er utarbeidet av Statens vegvesen. Rapporten konkluderer med måten avstivningen var utført som den direkte årsaken til kollapsen.
«Når spennvidden overgår 27 meter skal det i tillegg, ifølge produsenten, tas spesielle hensyn ved avstivningen, og leverandøren skal kontaktes for å få detaljert informasjon. Dette er ikke utført,» står det blant annet i rapporten.
– RETT ENTREPRENØR
Dalen mener likevel Alliansebygg er den rette entreprenøren til å ferdigstille oppdraget i Mandal.
– Jeg var sidestilt fra arbeidet med selve rapporten, og kan derfor ikke svare inngående på det som kom frem der, men min holdning er at dette kunne skjedd hvem som helst, sier byggelederen.
Daglig leder i Alliansebygg, Trond Jaabaek, sa i et intervju med Faedrelandsvennen i juli, at han tok rapporten til etterretning og innrømmet samtidig at reisverket hadde mindre avstivning enn nødvendig.
– Vil denne saken ha noen økonomiske konsekvenser for veivesenet?
KOSTNADENE
– I utgangspunktet får det ingen økonomiske konsekvenser for oss. Vi har betalt for det arbeidet som er gjort, det vil si fundamentering, søyler og grunnarbeid. Resten er en sak mellom entreprenøren og forsikringsselskapet. I utgangspunktet skal alt dekkes der, sier Dalen, som understreker at all kommunikasjon angående broarbeidet skal gå gjennom veivesenet.
Han henviser likevel til Alliansebygg når det gjelder de økonomiske konsekvensene for gjenoppbyggingen.
Faedrelandsvennen har vaert i kontakt med daglig leder Trond Jaabaek i Alliansebygg AS. Han ønsker å få en bekreftelse fra veivesenet før han snakker med media, og vil foreløpig ikke si noe om forsikringssaken.
GLAD FOR AVKLARING
Mange i lokalmiljøet i Mandal har lurt på hva som skjer med broa. Medlem og tidligere leder i Mandal Motorbåtforening, Einar Danielsen, er godt fornøyd med den skisserte løsningen.
– For fiskere, hyttefolk, båtbutikken og verkstedet på Sånum er det først og fremst greit å få vite når seilingsleden blir stengt og når den åpner igjen. At de venter til nyttår er gledelig for alle som vil fiske juletorsk og hente seg julehummer. De kan da ha sine båter på sine faste plasser på innsiden av broa, sier Danielsen.