E 39, svar til Naturvernforbundet
Når Naturvernforbundet i tirsdagsutgaven i Fvn framstiller meg som om at jeg i motsetning til dem, ikke skulle vaere berørt av klima/ miljø og natur, så virker det som at de har reelle og fornuftige alternativ. Det har de ikke.
●●Strekningen Vigeland-herdal har et innsparingspotensial i utslipp på mer enn 13. 000 tonn CO 2 i året, dersom vegen bygges i en tidsriktig moderne vegstandard. En trailer opp Fardalsbakken har i dag ca. 20kg CO 2 -utslipp. De fleste nyere biler har i dag forbruksmåler som viser forbruk av drivstoff eller strøm. Disse viser med tydelig klarhet at stigninger, akselerasjon og svingete vei krever mye energi. På en 4-felts motorvei er det mulig på en trafikksikker måte å tilpasse hastighet etter behov og energiforbruk, uten å trenge akselerere for å passere sinkere i trafikken. Det er ikke tilfelle på en vekslende 3-feltsvei, slik NF ønsker. I tillegg viser statistikk at 4-feltsvei er det minst ulykkesutsatte alternativet.
De neste bomskudd som NF presterer i svaret til meg er, sitater uthevet: «Regjeringens planer for en ferjefri 4-felts motorvei til Trondheim er galskap». Det var under de rødgrønne at krav om ferjefri E39 ble lansert. Senterpartiets samferdselsminister Liv Signe Navarsete lanserte dette våren 2013. Begrunnelsen den gang var reduserte samfunnskostnader som bl.a. omfattet kortere reisetid og reduserte ulykkeskostnader. Med en dyktig samferdselsminister i Kjetil Solvik Olsen/frp ved roret, ble disse etterlengtede og sårt tiltrengte planene satt ut i livet. NF skriver videre at, sitat: «Det veistrekket Nye Veier nå kjøper utredning på, Mandal vest til inn i Lyngdal, er første ledd i denne gigantomanien». Dette veistykket er aldeles ikke det første leddet/veistrekket. Dersom NF ikke har registrert hvilke store veiprosjekt som Nye Veier allerede er i gang med, finnes en grei oversikt over dette på hjemmesiden deres.
NF skriver om førerløse ferjer og biler som går på strøm, og viser til containerskipet «Yara Birkeland». Men når NF skriver videre at, sitat: «Denne utviklingen vil høyst sannsynlig eksplodere, og gjøre motorveier unødvendige og ulønnsomme», virker det som at NF lever på en annen planet. De produktene som skal fraktes på Yara Birkeland, har lang holdbarhet og kan ikke sammenlignes med gods på trailere som henter og bringer varer fra virksomheter i krinker og kroker over hele landet.
NF skriver avslutningsvis at de har sammenfallende syn med departementets eget fagorgan Statens Vegvesen, som de sier i hovedsak går ut på å utbedre eksisterende E39. Dette er meget oppsiktsvekkende når vi vet at SVV’S øverste organ Vegdirektoratet i mange 10-år har påpekt det prekaere behovet for en helt ny motorvei på denne strekningen.
Naturvernforbundet burde heller bruke kruttet på å få plassert vindmøllene til havs, i områder hvor de ikke er til hinder for sjøtransport og fiske, dersom det er utslipp og vern av naturmiljø som er viktig. Det arbeidet ønsker jeg NF lykke til med.